10月17日，第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在北京舉辦。今年的論壇以“分享氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，共筑為欸來氫能社會(huì)”為主題。現(xiàn)代（中國）投資有限公司和國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界人士共同探討和交流氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
氫燃料因?yàn)槿紵笾划a(chǎn)生氫氣和水，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生零污染，在汽車工業(yè)中氫能源被認(rèn)為是終極解決方案。但目前氫燃料的來源主要為化石材料的燃燒獲得。在論壇上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心研究委員洪普基表示，這個(gè)行業(yè)有一些重大的進(jìn)展，出現(xiàn)綠色的氫。電力系統(tǒng)和可再生能源發(fā)電，可以成為一種環(huán)?？尚械陌l(fā)電來源。他指出，通過制氫技術(shù)的進(jìn)步，通過太陽能、風(fēng)能可再生能源制氫，在不遠(yuǎn)的將來綠色的氫氣將會(huì)大規(guī)模可獲。
以下是現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心研究委員洪普基發(fā)言實(shí)錄：
大家早上好，謝謝，我叫洪普基，我是現(xiàn)代集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心的研究員，很高興參加今天的會(huì)議。我們今天講的是未來燃料電池車的現(xiàn)狀和展望。
首先我給大家介紹一下氫能源，然后會(huì)介紹一下氫燃料電池汽車，最后會(huì)介紹一下我們?nèi)虻穆?lián)盟和發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
我們?cè)?015年召開的聯(lián)合國第21屆氣電大會(huì)上提出，要減少氣電給全球環(huán)境帶來的影響的呼吁，要實(shí)現(xiàn)氣候變化控制的目標(biāo)，同時(shí)通過汽車行業(yè)達(dá)成這樣的目標(biāo)。
在過去幾年，可以看到綠色部分是我們電動(dòng)車它能夠?qū)崿F(xiàn)的一系列的節(jié)能減排的效果。我們最早可以看到它在乘用車?yán)锩嫘⌒偷倪@些車，之后能夠擴(kuò)大到輕型商用車、中大型車、車隊(duì)還有其他交通出行領(lǐng)域，也可以到航空、航運(yùn)的領(lǐng)域，所以我們認(rèn)為這樣一個(gè)燃料電池車將在整個(gè)社會(huì)的脫碳過程中扮有非常重要的作用。
我們可以看到氫不是唯一的新能源車燃料，但是它是可以很好的解決接續(xù)不足的，間歇性問題的一個(gè)燃料的來源。很多國家的政府一直在做碳減排的工作，去推行一些生態(tài)環(huán)保的燃料，比如說太陽能，還有其他的新能源、風(fēng)能等等，我覺得這是非常明確的政策取向，當(dāng)然這個(gè)是好的，也有一些間歇性的問題可能需要做調(diào)峰、調(diào)谷可再生能源有這樣的不足。
這是我們的用電需求、能源需求，在夏季的時(shí)候我們產(chǎn)能還是比較豐富的，有電力過剩的可能，我們也有一些季度能量供應(yīng)不足，這樣間歇性的問題很難控制，所以我們需要?dú)渥鳛橐粋€(gè)很好的做調(diào)峰的燃料，如果我們以電為能源制氫，氫氣就可以在波谷作為補(bǔ)充性的燃料。同時(shí)它有非常好的碳中和效果，所以我們非常堅(jiān)信，未來的能源體系在交通出行方面會(huì)圍繞氫燃料的技術(shù)，所以我們應(yīng)該大力推行這樣一種技術(shù)。
這是我們?cè)谥茪涔に嚪矫娴囊恍┳钚碌倪M(jìn)展，大家可以看到有幾個(gè)重要的區(qū)別和環(huán)節(jié)。目前批評(píng)人士認(rèn)為這個(gè)成本比較高，制氫最常用的方法是通過化石燃料，會(huì)產(chǎn)生污染，所以現(xiàn)在商業(yè)上還是用化石燃料制氫，我們把它叫做“褐色的氫氣”，因?yàn)樗鲆粋€(gè)氫氣的重整和轉(zhuǎn)化，但是我們也看到發(fā)生一些變化，在這個(gè)行業(yè)有一些最大的進(jìn)展，所以也出現(xiàn)了一些綠色的氫，它可以通過電力系統(tǒng)來發(fā)電，可以用可再生能源發(fā)電，它可以成為一種環(huán)?？尚械陌l(fā)電來源。
通過這種制氫技術(shù)的進(jìn)步，我們通過太陽能、風(fēng)能這樣一些可再生能源制氫，實(shí)現(xiàn)這樣的效果之后我們認(rèn)為在不遠(yuǎn)的將來綠色的氫氣將會(huì)大規(guī)模的可獲，所以氫燃料汽車對(duì)整個(gè)社會(huì)來講都是非常有前景的。
接下來講一下我們氫燃料電池汽車的現(xiàn)狀，這是我們的發(fā)展路線圖、方向。在過去兩年里面，我們面臨非常大的一些變化，特別是汽車行業(yè)，我們未來的汽車出行將會(huì)圍繞幾個(gè)主題，智能網(wǎng)聯(lián)、綠色和自由的出行。這三個(gè)部分是有相互的連接，包括電動(dòng)車、智能車聯(lián)，我覺得這些趨勢(shì)都是相輔相成的。
這張圖跟大家介紹了在汽車技術(shù)方面的一些主要的技術(shù)演進(jìn)方向，比如說自動(dòng)化還有電動(dòng)化這兩塊也是關(guān)系非常的密切。大家可以看到在自動(dòng)化這部分，我們有五級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從零級(jí)到五級(jí)。零級(jí)意味著沒有自動(dòng)化，是完全人工手動(dòng)的駕駛。五級(jí)就是完全的自主化，不需要駕駛員。我們目前大概在三級(jí)，二級(jí)到五級(jí)之間。我們認(rèn)為燃料電池汽車對(duì)于這樣一個(gè)概念來說非常適用，比純電動(dòng)汽車更有優(yōu)勢(shì)。
隨著時(shí)間的推移，客戶及社會(huì)在自動(dòng)化技術(shù)方面取得進(jìn)一步的進(jìn)步之后，我們需要有這樣的一些適配的汽車，我們可能需要經(jīng)常性的對(duì)我們汽車進(jìn)行加注燃料充電，所以我們認(rèn)為燃料電池汽車對(duì)于未來的前景來說是非常適配的。如果把這樣一種未來的情景作為檢驗(yàn)的話，我們可以看到現(xiàn)在的車非常適用于四級(jí)駕駛的要求，比我們傳統(tǒng)的一些二級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、現(xiàn)有電動(dòng)車?yán)锩嬷髁骷夹g(shù)要先進(jìn)很多。這是我們首次在四級(jí)自動(dòng)駕駛上路方面的路測(cè)，我們大概在真的路況上駕駛了200公里開外。
從首爾到蔚山，我們?cè)谡鎸?shí)的路況上做了汽車路測(cè)，這是我們下一款的車。我介紹的下一部分會(huì)講其中一些具體的參數(shù)，這是四級(jí)駕駛。所以這個(gè)駕駛員實(shí)際上不用做太多的操作。遠(yuǎn)程高速駕駛，即使在隧道里面這個(gè)車也可以自己開，而且可以進(jìn)行避讓，最后這個(gè)車到達(dá)終點(diǎn)，它能夠識(shí)別行人停下來。交通燈、換道。這是我們研究層級(jí)目前還沒有商業(yè)化的，但是很快就會(huì)在我們產(chǎn)品里面商業(yè)化的一款車，這是我們現(xiàn)代集團(tuán)的一個(gè)綠色汽車戰(zhàn)略。
講到我們的氫燃料汽車，我們會(huì)通過一系列的方法對(duì)包括輕量化還有變速技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)行改造，同時(shí)在我們車?yán)锩嬖黾泳G色環(huán)保的燃料車的比重。這是我們集團(tuán)的一個(gè)環(huán)保車?yán)砟?，我們一直在開發(fā)一系列的環(huán)保車，包括混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)和氫燃料電池車，目前這個(gè)混合動(dòng)力和電動(dòng)車已經(jīng)完全商業(yè)化，我們目前是轉(zhuǎn)向電池車和氫燃料電池車這個(gè)方向，這是這兩類車的成本比較。
我們覺得乘用車與商用車在成本上已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)?shù)乃剑姵睾腿剂想姵厥怯胁煌膬?yōu)勢(shì)，他們可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。第一例就是電池電動(dòng)車可以適用于短途的駕乘、出行，燃料電池可能更適合于長途的出行，特別在右邊我們對(duì)商用車、卡車、客車做了一個(gè)分析，我們認(rèn)為燃料電池系統(tǒng)能夠有更長效的續(xù)航，所以在未來會(huì)是比較有前景。這是我們整個(gè)燃料電池車商業(yè)化的路徑，從1998年開始，我們已經(jīng)有20年的時(shí)間致力于氫燃料電池車的商業(yè)化，在2013年我們做了世界首輛量產(chǎn)的Tucson燃料電池車，現(xiàn)在我們已經(jīng)有第二代的車型了。
現(xiàn)在講一下這個(gè)車的情況，2013年我們做了第一款量產(chǎn)的燃料電池汽車，我們首批發(fā)往丹麥的哥本哈根，現(xiàn)在在全球的十幾個(gè)國家進(jìn)行了銷售。它是在我們蔚山的工廠生產(chǎn)出來的。大家可以看一下它的規(guī)參，100千瓦的燃料電池堆電機(jī)100千瓦，壓力蓄電池這部分是24千瓦的功率，目前一次加注氫氣續(xù)航里程450公里，有了這個(gè)車我們也獲得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括比利時(shí)的未來之車獎(jiǎng)，韓國的銀獎(jiǎng)，特別2015年獲得了Ward十佳引擎獎(jiǎng)，我們?cè)谶@個(gè)車上學(xué)到很多實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)。
去年3月份，我們把二代的氫燃料電池車也進(jìn)行了商業(yè)化量產(chǎn)，命名為Nexo，和Tucson一代相比將現(xiàn)有的改進(jìn)做了一些整合。它是一體化的，全新的平臺(tái)，它有更高的功率，空氣動(dòng)力學(xué)也更優(yōu)化，所以這款車在性能上是最佳的。大家可以看一下它主要的參數(shù)，前款和后一代車的比較，系統(tǒng)效率從55%提升到60%，冷啟動(dòng)的溫度之前是零下20度，這是Tucson，現(xiàn)在我們可以在零下30度的溫度實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)。續(xù)航里程也是改進(jìn)很明顯，從原來150公里數(shù)提升到了609公里數(shù)，這是單次加注之后能實(shí)現(xiàn)的里程，而且這是在我們所有目前生產(chǎn)的電動(dòng)車?yán)镱^續(xù)航里程最長的，所以應(yīng)該是我們最有優(yōu)勢(shì)，最強(qiáng)的一款產(chǎn)品。我們也把車內(nèi)的組件做了優(yōu)化。
另外我們也整合了一些電池動(dòng)力的系統(tǒng)，這個(gè)改進(jìn)是非常大刀闊斧的變化。對(duì)于商業(yè)化制造是非常具有意義的，與上一款車相比我們系統(tǒng)效率提升60%，10年能夠駕乘的公里數(shù)提升到1倍，到16萬公里。另外我們推出了世界首款3氫瓶的系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)我們有三個(gè)罐，之前是兩個(gè)罐，通過我們的技術(shù)優(yōu)化我們實(shí)現(xiàn)了三瓶儲(chǔ)氫，因?yàn)檐噧?nèi)空間非常有限，我們?cè)诓辉黾涌臻g的情況下做到這樣的三氫系統(tǒng)，提高續(xù)航里程。
目前我們做的是研究室的一個(gè)路測(cè)，我們里面也搭載了一些非常先進(jìn)的智能系統(tǒng)，包括盲區(qū)掃視，高速公路輔助等等這樣的一些系統(tǒng)，還有車道跟蹤輔助系統(tǒng)，遠(yuǎn)程提供輔助系統(tǒng)，我給大家看一個(gè)視頻，還有一個(gè)視頻會(huì)總結(jié)我剛才講到的所有優(yōu)勢(shì)。到車旁邊打開車門，車把手會(huì)自動(dòng)的突出打開車。第一部分是自動(dòng)駕駛的技術(shù)，這些功能已經(jīng)在這個(gè)車?yán)飳?shí)現(xiàn)了商業(yè)化。我們可以5分鐘之內(nèi)加氫完成，這是我們車非常獨(dú)特的一個(gè)效果，它能夠?qū)崿F(xiàn)空氣凈化，待會(huì)兒還會(huì)跟大家展開介紹這部分的功能。
還有另外一項(xiàng)重要的功能，這個(gè)車?yán)锩娴膬?chǔ)能可以用作其他的用途，比如說在房車，給房車充電。
在介紹這些功能之前我想講一下我們氫燃料電池的客車，我的同事會(huì)講商用車的情況，所以我可能給大家?guī)н^一下。為什么要用這個(gè)氫燃料電池，可以看到我們的基礎(chǔ)設(shè)施做了非常大的優(yōu)化，現(xiàn)在對(duì)于氫能源的基礎(chǔ)設(shè)施的布局沒有那么強(qiáng)的敏感性，所以我們覺得這樣一個(gè)客車的解決方案也是非常適用，它有一些優(yōu)勢(shì)。他們是在汽車的總站加氫，所以不需要在沿線布局加注的站。
第二點(diǎn)，客車有非常寬闊的車內(nèi)空間，所以很容易做操作。另外我們還有一些組件提升車的啟動(dòng)效果，它有非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)性。我們客車是在2016年首先量產(chǎn)的，這是我們首款車，在2019年還會(huì)制造量產(chǎn)第二代的氫燃料電池客車，它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了55萬的駕駛里程，我們會(huì)在幾年之后實(shí)現(xiàn)這個(gè)車的投產(chǎn)。
我之前也講到我們這個(gè)車的一些優(yōu)勢(shì)，一些應(yīng)用也應(yīng)運(yùn)而生。它的分布式發(fā)電，它可以在怠速的情況下給周圍的環(huán)境供電。比如說回饋電網(wǎng)或者是其他一些用電設(shè)備，人們可能不知道這是一個(gè)非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上我們需要對(duì)這樣一個(gè)優(yōu)勢(shì)做大力的宣傳，我們從去年開始已經(jīng)做了這樣一個(gè)功能演示，在韓國建立了“氫電之家”的演示中心、體驗(yàn)中心，它可以給其他的一些設(shè)備提供，包括房屋提供用電、用熱、用水這樣一些需求。這是韓國目前正開展中的示范項(xiàng)目。
我們?cè)陧n國建了一個(gè)“氫電之家”，非?，F(xiàn)代化。我們?cè)O(shè)計(jì)了車和整個(gè)房屋，這是韓國南部的一個(gè)區(qū)域。為了推廣氫能，展示它能夠?qū)崿F(xiàn)的各種效果，我們建了這樣一個(gè)房屋。這樣一種模式我們可以推廣到全球，讓大家了解到韓國具備這樣一種優(yōu)勢(shì)。我們首先在2015年的時(shí)候想到這個(gè)概念，在2017年建成了這個(gè)“氫電之家”。
這是我們車一個(gè)新的效果，它能夠凈化里面的空氣，它有專用的燃料電池組件，里面有過濾的功能，能夠把空氣里面的懸浮顆粒物、PM還有粉塵凈化掉。我們對(duì)這個(gè)功能也進(jìn)行了一些測(cè)試，在一個(gè)實(shí)驗(yàn)室里面注入這樣的顆粒物和粉塵，通過這個(gè)車啟動(dòng)之后可以看到它凈化空氣的效果是非常強(qiáng)的。這是一個(gè)氣球里，我們故意放一些碳的顆粒物進(jìn)去，我們可以看一下這個(gè)車的過濾效果，右邊是凈化后的空氣它注出的氣球，明顯可以看到這個(gè)空氣是非常干凈的。在韓國現(xiàn)在空氣污染也非常嚴(yán)重，所以這樣一個(gè)車的效果對(duì)我們使用者來說也是非常好的功能。
最后一部分介紹一下全球的聯(lián)盟。2018年6月我們和奧迪結(jié)成一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系去推廣我們氫燃料電池汽車，在達(dá)沃斯2017年1月份我們建立了國際氫能委員會(huì)，最早的幾家車企就有我們現(xiàn)代，這個(gè)委員會(huì)里頭現(xiàn)在也增加了一系列生態(tài)體系的廠商，包括汽車組件做整車的，現(xiàn)在已經(jīng)成原來13個(gè)創(chuàng)始成員增加到54個(gè)，這是兩年之內(nèi)所以是一個(gè)非?；钴S的行業(yè)協(xié)會(huì)。我們公司也從去年11月份開始派駐了一位副主席，我們也在去年六月份的時(shí)候在中國建立了這樣一個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇，氫能委員會(huì)我們也推出了一個(gè)2050的氫能發(fā)展愿景。氫能源對(duì)于我們未來能源的供應(yīng)會(huì)是非常重要的組成部分。
我給大家總結(jié)一下，過去20年里我們一直致力于對(duì)氫燃料電池車進(jìn)行商業(yè)化的推廣，在2013年我們推出了第一款量產(chǎn)的氫燃料電池汽車，然后今年我們會(huì)推出二代車，接下來我們會(huì)做未來車款的設(shè)計(jì)和制造，我們會(huì)做輕量化的設(shè)計(jì)，降低成本、擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域，不僅僅做乘用車，也會(huì)做商用車，包括卡車、客車等等，還有其他一些更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。所以我們會(huì)繼續(xù)做開發(fā)，為未來的人們提供更加穩(wěn)健的氫燃料電池車，這是我們?cè)跉淙剂想姵胤矫娴膽?zhàn)略和動(dòng)作，這是我介紹的全部內(nèi)容，謝謝！
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