新材料頻上“頭條” 石墨烯：產業化之路有多遠
【新聞概要】雖然三部委的《意見》出臺時間不久，但石墨烯這一概念卻早已深入人心。國內外各大媒體相繼報道了石墨烯電池、手機屏等相關產品，一些企業紛紛把發展導向引向石墨烯。幾年時間里，石墨烯就已在國內以迅猛之勢發展起來，不覺讓人們驚奇石墨烯產業發展速度之快、產品性能之好。但是在這些“光環”和驚奇的背后，一些業內專家對此提出了質疑。他們認為，目前石墨烯產業的這種“紅火”現象并不正常，而且石墨烯產業目前來說是先導產業，還沒真正形成自己的產業，發展背后還存在著一定困難和問題。首先，炒作、急功近利現象明顯。其次，產業化制備技術還需要經受市場考驗。再次，目前石墨烯生產企業多是小企業，且融資困難，在很大程度上制約著企業的快速發展。資本介入現階段仍存疑慮，觀望中居多。
【小編看法】小編查找石墨烯的相關新聞發現，在智能手機、鋰離子電池、太陽能光伏等領域，真正面向市場的石墨烯產品還沒有，相關的報道往往只提“技術突破”，介紹了一大推該技術的優勢、對產業將帶來的變革，文章的末尾往往提示“距離商業化還需要很長時間”、“有望實現商業化”等等。中國電池網（微號：mybatteryy）認為：石墨烯實現商業化任重道遠，中國在國際上已經申請2200多項石墨烯專利技術，約為全球石墨烯專利技術的三分之一，但能走出實驗室的寥寥無幾。石墨烯商業化不是炒作不出來的，石墨烯量產之后才有商業化應用的可能。
陳清泰：電動車發展要警惕快速擴張背后的風險
【新聞概要】1月12日，新能源汽車全年銷售數據出爐，33.1萬輛的銷售成績穩居世界第一。這個數字是去年的3.4倍。在多項利好政策的推動下，當前我國新能源汽車市場形勢喜人，但也逐漸暴露出不少問題。
中國電動汽車百人會理事長、國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰表示，我們的技術沒有過關，現在之所以有這么大的銷售規模，是政策驅動的結果，不完全是市場。特別是在和主流燃油車相抗衡的領域，政府補貼是起了很大作用，如果政府補貼馬上撤掉，電動車市場會受很大影響。所以銷售數字并不代表我們的技術真正過關了，能夠和主流燃油車抗衡了，現在我們還沒有達到這個水平。
電動車市場還沒有完全啟動，未來競爭的道路還很長，真正能走到最后，能夠獲勝的企業，是有良好技術支撐的企業，而不是那些拼拼湊湊搞出一個車子、四個輪子能轉的企業，因此企業要把電動車作為一個長期戰略，必須要夯實自己的技術基礎。
【小編看法】新能源汽車飛速發展背后的種種隱患，相信很多業內人士對此已有比較清醒的認識。如果企業把所有的精力都放在產能的擴充上，忽視產品品質與技術研發的話，即便是新能源鋰電這樣被一直看好的行業，也會存在極大風險。
2015年國內手機出貨量達5.18億部 同增14.6%
【新聞概要】工信部官微1月13日消息，2015年國內手機出貨量5.18億部，同比增長14.6%。國產品牌手機出貨量4.29億部，同比增21.1%，占比82.7%；4G手機出貨量4.4億部，同比增157%，占比85%。2015年12月，手機出貨量5647.5萬部，同比增25.2%。
【小編看法】手機的出貨量雖然增長明顯，但手機制造業已經進入“血海”競爭，產品更新換代加速，手機價格不斷下調，但是成本卻一直在增長，利潤空間不斷壓縮，去年深圳倒下13家手機供應商，手機產業鏈進入資本寒冬期。在電池行業，很多3C類鋰電池生產商已經在需求轉型，但動力電池、儲能電池的技術要求、品質要求比3C類鋰電池要高很多，轉型是否能成功還有待市場檢驗。
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