獎補門檻提高 補貼過后新能源車駛向何方？
【新聞概要】根據工信部的數據，過去一年我國新能源汽車銷量同比飆升4倍，政策效用功不可沒。然而，根據財政部最新發布的新能源整車獎補通知，整車獎補繼續“瘦身”，進而轉戰充電樁等基礎設施。
根據《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），此次整車補貼將分為三個區域執行，各區域的執行標準也不盡相同。
以北上廣等大氣污染治理重點區域和重點省市為例，符合標準的省市在今年推廣3萬輛新能源汽車，就能獲得中央發放的9000萬元的獎補，另外，每增加推廣2500輛，獎補資金就多累計750萬元，最高封頂1.2億元。
【價值觀點】賈新光表示，深究背后的原因，整車獎補門檻逐漸提升其實既表明了整車獎補正在度過前期的政策刺激期，靠補貼拉動增長的效用正在逐漸弱化，同時，這也意味著未來新能源汽車的發展重點將發生轉變。
【小編看法】補貼政策對于新能源推廣功不可沒，但政策補貼需要真正落實到位，監管到位。補貼監督管理中審計監督沒有盡職盡責，車企虛報新能源車銷售數據，空殼公司套取新能源車補貼，雖然政策是利國利民的，但如果執行不到位，效果將大打折扣。
安徽合肥一小區充電電動車突起火 殃及兩輛轎車被燒毀
【新聞概要】1月18日凌晨1時許，合肥市肥西路翠竹園西村小區內，一輛正在充電的電動四輪車突然燃燒，輪胎、玻璃等相繼炸裂，迸射的火星還引燃了兩輛轎車和一輛摩托車。附近的居民被吵醒后，迅速報警，可是等大火被消防撲滅后，四輛車都已只剩骨架。據初步統計，此次火災造成的損失約有30萬元，賠償事宜正在協調中。
【小編看法】又見起火事件，近幾年來，電動車起火事件見諸報端。2015年，廈門、深圳等地已發生數起新能源客車起火事件頻發并造成人員傷亡。而今年自元旦開始，不到20天的時間，除了合肥電動車起火事件，還有四例汽車起火報道：1月1日，特斯拉Model S在挪威耶爾斯塔的一家超級充電站插上電源充電的過程中，突然燃燒起來，整部車輛幾乎被燒毀；1月12日，在美國加州Rialto，一輛平衡車又在汽車內突然起火，導致汽車基本報廢；1月16日深夜，深圳寶安區西鄉街道的一家電池廠突然起火，一小時后，火被撲滅，事故沒有造成人員傷亡；1月19日11時26分，京港澳高速1780路段往南一裝有鋰電池的貨車發生火災。
起火事故伴隨新能源車產銷高速增長而頻繁發生，本來就不受消費者信任的新能源汽車，市場化之路將更加艱難。安全永遠是第一位，消費者不可能冒著生命威脅去推行環保。
合肥100萬輛電動自行車 超半數未登記上牌
【新聞概要】由于源頭監管不到位，一些生產和銷售企業違反國家標準，擅自改變電動自行車的外觀尺寸、功能設計、電池容量以及限速裝置，導致大量的“超標準”電動車上路行駛。據公安交管部門調查統計，合肥市電動自行車總量已經超過100萬輛，其中登記上牌的約48萬輛，未登記上牌的車輛超過52萬輛，上牌率只有43.6%。2015年度全市發生涉及電動自行車（含非標準車）的交通事故1298起。
這些“超標準”電動車體積大、速度快、制動差，極易引發交通事故，且不能依法登記上牌，雖然一定程度上方便了群眾出行，但同時也已成為影響城市交通安全的一個“頑疾”。
【原因分析】根據相關規定，電動自行車最高車速不大于20公里/小時，整車重量不大于40千克，電機功率不大于240W，必須具有良好的腳踏騎行功能。但是生產和銷售企業為了迎合市場需求和消費者的喜好，大量生產和銷售超標電動自行車，而相關職能部門未能實施有效監管，導致電動自行車源頭管理失控。
【小編看法】由于出行便捷快速，電動自行車保有量在城市中呈爆發式增長，有業內人士表示，我國電動自行車市場保有量已超過2億。電動自行車與新能源汽車一樣低碳，國家在大力支持新能源車的同時，是不是也要加強對電動自行車的政策支持呢？不說補貼支持，至少在品質監管、安全監管方面要到位！
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