新能源汽車騙補(bǔ)核查近尾聲 業(yè)界盼盡快決策
【新聞概要】新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施及財(cái)政資金使用專項(xiàng)核查，目前正在全國25個(gè)省市密集開展。多家企業(yè)表示，本次核查巨細(xì)無遺，貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈，核查范圍不僅覆蓋廠商、經(jīng)銷商，還上溯供應(yīng)商，下及使用者。不過核查組已經(jīng)基本完成工作，將在3月底撤出企業(yè)，匯總核查情況。
工信部部長苗圩在“兩會(huì)”期間表示，目前已發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)存在新能源車騙補(bǔ)行為，下一步政府將對這些企業(yè)嚴(yán)肅處理。接下來一兩個(gè)月，新能源汽車行業(yè)迎來一系列罰單是大概率事件。
另外，一部分車企人士透露，中央汽車主管部門的下設(shè)機(jī)構(gòu)正在為下一輪政策修訂收集意見。但是2016年-2020年的補(bǔ)貼辦法在2015年中就已經(jīng)發(fā)布，業(yè)界以此為參照已經(jīng)展開了生產(chǎn)銷售，于此時(shí)重修補(bǔ)貼政策，將使行業(yè)預(yù)期重設(shè)，影響巨大。但無論如何，絕大多數(shù)接受采訪的車企人士都呼吁，盡快明確下一階段政策，以便繼續(xù)開展新能源汽車推廣，不要讓剛剛啟動(dòng)的勢頭夭折。
【小編看法】2015年，在免搖號(hào)、不限行、巨額財(cái)政補(bǔ)貼等利好政策刺激下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙實(shí)現(xiàn)同比增長3倍以上，一躍成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。“騙補(bǔ)”行為的曝光，雖然加重了消費(fèi)者對新能源汽車的懷疑，但同時(shí)也引發(fā)了行業(yè)的反思，新能源汽車的品控管理、安全防范、輿論監(jiān)督將更受重視。嚴(yán)查新能源汽車“騙補(bǔ)”，行業(yè)將迎來良性發(fā)展時(shí)期，有助于我國在2016年挑戰(zhàn)70萬輛產(chǎn)銷量大關(guān)。
新能源地方補(bǔ)貼政策來臨 四直轄市已出臺(tái)
【新聞概要】進(jìn)入2016年以來，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展就迎來一系列調(diào)整，清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的產(chǎn)銷產(chǎn)生了波動(dòng)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長姚杰認(rèn)為，波動(dòng)的主要原因是補(bǔ)貼政策變動(dòng)。“國家明確規(guī)定補(bǔ)貼會(huì)逐年減少，而且給出了具體減少比例。從地方補(bǔ)貼政策看，也不是所有地區(qū)在新的一年里都出臺(tái)了補(bǔ)貼政策。種種原因造成了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動(dòng)。”
今年以來，部分地方如北京市、河北省、江蘇省等，已經(jīng)率先明確了地方新能源汽車的補(bǔ)貼政策；而有部分地方在新能源汽車補(bǔ)貼政策于去年年底到期后，尚未出臺(tái)新的政策。此外，雖然從今年起，補(bǔ)貼車型會(huì)統(tǒng)一按照國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》執(zhí)行，但對混合動(dòng)力車型是否能享受地方補(bǔ)貼，仍有部分地方存在爭議。
《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2016年補(bǔ)貼范圍將擴(kuò)大至全國。此前，新能源汽車補(bǔ)貼政策僅限于88個(gè)示范城市，而自2016年起，生活在四五線城市的消費(fèi)者，購買新能源車型同樣可以獲得國家補(bǔ)貼。
【小編看法】工業(yè)和信息化部部長苗圩本月13日在“部長通道”表示，我國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計(jì)2016年比2015年有一倍以上的增長，這也給市場提振了信心。
目前來看，新能源汽車行業(yè)還需要高度依賴政策，補(bǔ)貼對于產(chǎn)銷量的影響很明顯。從陸續(xù)出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策來看，從國家到地方對于新能源汽車的支持力度仍很大。但是，新能源汽車走向市場化，還需要核心技術(shù)、商業(yè)模式的創(chuàng)新，單純追逐補(bǔ)貼，在未來是行不通的。
外行造車瞄準(zhǔn)“新能源” 格力造車有多大勝算？
【新聞概要】3月6日，格力電器發(fā)布《關(guān)于收購珠海銀隆新能源有限公司（簡稱“珠海銀隆”）的公告》，讓人們再次感受到“空調(diào)女王”董明珠不按常理出牌、每每有驚人之舉的行事作風(fēng)。據(jù)了解，本輪融資中珠海銀隆股值50億元，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，格力電器此次拿下珠海銀隆可能要花百億元。但對于現(xiàn)金流800億元的格力電器來說，錢似乎不是問題。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，珠海銀隆具備電機(jī)、電控、電池、鋰電池材料乃至整車的研發(fā)生產(chǎn)能力，并建有自己的生產(chǎn)基地，搭建的新能源汽車鏈條較為完善；同時(shí)，擁有客車的生產(chǎn)資質(zhì)并具備鈦酸鋰電池材料的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“這些都是銀隆的優(yōu)勢，或許是格力電器看重銀隆的原因。”
不過，鑒于此前奧克斯、新飛、美的、波導(dǎo)、春蘭等跨界者也曾試水造車但都鎩羽而歸，多位專家認(rèn)為格力電器如果造車的話面臨的困難還很多。
【小編看法】目前，國內(nèi)外資本、政策都在向新能源汽車領(lǐng)域傾斜，格力電器收購珠海銀隆可以說是順勢而為。小編認(rèn)為，現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)還處于起步階段，“不差錢”的格力電器，如果有長期投入的決心，勝算的還是挺大的。
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