廣汽/樂視斥資14億聯合“造車” 新公司今日成立
【新聞概要】6月8日，廣汽集團聯合樂視控股（北京）有限公司（以下簡稱“樂視”）、眾誠汽車保險股份有限公司（以下簡稱“眾誠保險”）共同組建新合資公司，新合資公司從建立之初就具備將傳統汽車營銷模式跳躍至“汽車＋互聯網”模式的客觀條件。三方利用優勢資源協同發展，構建汽車互聯網生態圈這一全新銷售模式將可能，汽車電商有望成為這一全新模式的首個項目。
根據廣汽集團發布的公告，三方新建的合資公司首期投資為14億元，項目資金來源由廣汽集團、樂視控股（北京）有限公司及眾誠汽車保險股份有限公司共同出資。首次出資2億元，其中廣汽集團出資9,000萬元，持股45%，樂視控股（北京）有限公司出資8,000萬元，持股40%，眾誠汽車保險股份有限公司出資3,000萬元，持股15%。
【小編看法】在互聯網+的時代，車企也在尋求商業模式的創新，雖然汽車電商的發展前景還未明朗，但國內幾家大型車企都開始推出“互聯網+汽車”戰略：北汽推出了“衛藍眾創”計劃，上汽也推出車享網。此次，廣汽與合作伙伴投14億元布局“汽車+互聯網”戰略，可謂是大手筆。
零部件企業132億研發投入去哪了？新能源及智能汽車最吸金
【新聞概要】《中國汽車報》統計在內的86家汽車零部件上市公司2015年研發支出數據顯示，86家公司累計研發投入為132.14億元，與2014年的125.98億元相比同比增長4.89%。研發投入金額雖增長，但研發投入占營業收入的比例與2014年持平，仍處于3%的水平。
統計結果顯示，86家零部件上市公司中有68.60%的企業2015年研發投入實現增長，其中25家公司同比增幅超過20%，研發投入占營業收入比例超過5%的企業有22家。這一比例與2014年相比有很大提高，說明零部件公司越來越看重研發創新。
那么，這些研發投入都去哪兒了？記者梳理年報發現，在當前新能源汽車和智能汽車發展潮流下，零部件公司向新能源和智能汽車零部件加大投入，包括新能源電機、動力電池、智能底盤控制系統、高級駕駛輔助系統（ADAS）等產品。
【小編看法】來自市場的需求，生產企業往往最先感知，受益新能源汽車發展熱潮，相關零部件生產企業也被資本市場看好。我國在汽車零部件方面起步晚，而車企對零部件技術要求高、技術保密性高，專業零部件企業相對缺乏。去年中國傳統汽車市場持續低迷，汽車零部件企業也遇到“寒冬”，紛紛選擇向火熱的新能源汽車領域拓展業務。
從新三板市場看鋰電池隔膜企業的生態
【新聞概要】新三板中目前有五家已掛牌隔膜企業，包括鴻圖隔膜、惠強新材、紐米科技、旭成科技、金力股份。掛牌隔膜企業，大部分都是2011年前后進入隔膜市場，但真正開始生產，還是在2015年前后。其中，惠強新材2015年1-6月份重點調試產品， 7-9月生產線基本處于穩定，10月以后才開始送樣測試； 金力股份2015年11月設備技改才結束， 開始實現穩定生產，年報披露，2016年金力股份1-2月已實現營業收入482萬元， 業績快速提升。因此， 對于五家掛牌隔膜企業，2015年屬于推廣年，2016年才是發展年。
整個鋰電池行業，還是屬于技術密集型行業，并非單純的投入就能搶占市場利潤。不僅隔膜，動力鋰電池行業也是發展初期，技術更新迭代很快。隔膜的未來還是依托動力電池的未來，動力電池未來會更安全、容量更大、壽命更長、功率更大，那么隔膜的技術發展也會往電池的方向前行。
【本網綜合】相關數據顯示，2015年底國產隔膜總產能已達有效產能已經達到15億m2，而產量僅7億m2，2015年國內市場需求量約9億m2，即其中約有2億平米為進口隔膜。預計2016年底我國隔膜總產能可能超過25億m2，遠超全球電池隔膜的需求量。但是，低端隔膜產能過剩，而隨著市場對高性能動力電池需求的增加，電池企業也不斷對隔膜企業提出更高要求，高端隔膜仍供不應求，產品盈利能力也相對較高。
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