中科招商朱保華：中國新能源汽車市場投資分析

中國電池雜志-中國電池網11月14日訊（武月 楊陽 成都報道）在成都召開的2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，中科招商新能源投資事業部總經理朱保華做了《中國新能源汽車市場投資分析》的專題報告。以下是朱保華的演講報告：

朱保華：今天我主要介紹的內容有以下幾點，首先是產業背景，我們集團的介紹，和我們在新能源汽車推廣和產業基金方面的介紹。新能源汽車產業是國家重點發展的七大戰略新興產業之一。發展新能源汽車產業的重要意義，包括保障國家能源安全、促進產業升級，和保護環境等因素。例如一個月前，哈爾濱的污染指數突然出現1000了，為什么呢？主要原因是哈爾濱那時候開始供暖了，北京APEC時期沒有供暖，這兩天供暖了，污染指數也許又會有所升高。

這三點之外的另外一個因素是發展新能源汽車對電網削峰峰平的作用非常明顯。我國電力裝機已突破8億千瓦，并將繼續快速增長，但目前電站的年利用小時數僅為5000小時，也就是說，許多機組是為了應對電力系統短時間的峰值負荷而建設的，如果措施得法，建設6億千瓦的裝機容量就夠用了。基于這些大的宏觀原因，發展新能源汽車的戰略和國家整體的經濟轉型客觀需求，因此整體趨勢上來講發展新能源汽車是不可逆轉的。具體細節的產業背景就是國家政策的密集出臺，這方面大家都很清楚。技術層面上來講是一些細節問題就是續航里程，配套設施，還有市場的不成熟。因為新能源汽車技術較新，和傳統燃油車相比，在車型技術上還相對不夠成熟。

因為時間的關系，我們集團的介紹就不多講了，因為我們集團整體上市的關系，這幾天網上關于我們集團的新聞特別多。這里提一下的兩點是按照資金管理規模來說，我們是國內最大的人民幣股權管理基金。我們旗下管理了超過110支基金。投資了400個左右的項目，并有50個左右在海內外實現了上市。

另外一點是我們的“三基工程”。我們以 “設基金，建基地，興基業”的三基工程來幫助當地的產業發展，通過設基金的方式，募集社會資本扶持當地的產業基地的發展，我們在14個城市“三基”工程落地，其中相當一部分是做新能源產業基金。新能源產業基金的投資策略大家也都比較熟悉，這里就不詳細多說了。 今天我主要要講的是新能源汽車的推廣工作，我們做產業投資的時候，更多的是怎么把產品做好。對于其他產業投資來說，它們的市場基本上是已經存在的，而對于新能源汽車這個產業，我們這個產業還有待培育，我們的新能源汽車推廣工作就是在培育發展這個市場。

我們的最終客戶就是廣大的消費者，他們普遍不關心某個產業的發展，更關心的是獲得了怎樣的服務，怎么把綜合交通的使用成本降低，把用戶體驗提高。對于普通用戶來說，為什么要買新能源汽車？對于特斯拉來講我們看得很明顯，對用戶體驗上講就是一個大的3C產品帶著四個輪子。因為它的成本，使得它有它的門檻性，賣80多萬，這樣有了類似于奢侈品的附加值體現。但是對于普通用戶來說，如果買國產汽車，他的需求在哪里？主要就是把他的綜合使用成本降低。

例如一款補貼后售價12萬左右的新能源汽車，和它對等款的燃油車的售價大約為6萬元左右，初始購置成本貴了6萬元。如果用戶一天的行駛里程在50公里，相對應的油電差價一年在5000元左右，十年才是5萬塊，用戶出于用車的綜合成本考慮，是不會選擇新能源車的。這時如果當地政府有調控，比如限號、限行，購買的時候搖號，同時在當地新能源汽車購買時不設這樣的限制，我們看到在北京是純搖號的，也就是說號是無價的。這時候燃油車的中獎率是1/137，也就是低于1%，而新能源車是百分之百搖上。在上海和杭州，燃油車牌拍賣是8-12萬左右。在廣州，大概是1到2萬的牌照成本。這時如果充電對于消費者不是問題了，結合牌照費用，消費者有可能會選用新能源汽車，但同時消費者也會擔憂長途出行的問題。