核心提示|對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣，一直以來(lái)存在這樣一個(gè)悖論，究竟“是先有雞還是先有蛋”？買(mǎi)了汽車(chē)，缺少充電樁，行而不遠(yuǎn)，而如果先建充電樁，沒(méi)有足夠的新能源汽車(chē)，也會(huì)造成虧損和浪費(fèi)。昨日，省政府下發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)），2020年前，我省推廣新能源汽車(chē)15.6萬(wàn)輛，新建小區(qū)停車(chē)位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，新能源汽車(chē)推廣難，主要有三方面原因，實(shí)行限行限購(gòu)，有利于推廣。
推廣1
買(mǎi)新能源汽車(chē)將不限購(gòu)不限行
對(duì)于城市目前交通擁堵的狀況，限行限購(gòu)是遲早的事兒。這不，未雨綢繆的政策已經(jīng)出來(lái)了。
意見(jiàn)指出，為讓更多的企業(yè)和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)者給予補(bǔ)貼，并通過(guò)不限購(gòu)、不限行，降低使用環(huán)節(jié)成本等政策進(jìn)行引導(dǎo)。采取市場(chǎng)化方式，推進(jìn)企業(yè)日常辦公車(chē)輛、通勤班車(chē)和私家車(chē)等應(yīng)用新能源汽車(chē)。
全國(guó)政協(xié)委員、新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＜伊珈嬖V記者，從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，北京、上海、杭州，這些實(shí)行限行限購(gòu)政策的城市，新能源汽車(chē)推廣得好。但是，鄭州目前對(duì)燃油車(chē)不限購(gòu)不限行。凡是不限購(gòu)不限行的城市，都推廣得不好。
推廣2
未來(lái)五年推廣新能源汽車(chē)有數(shù)量目標(biāo)
新能源汽車(chē)，不在限購(gòu)限行政策之列，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)有優(yōu)惠，企業(yè)銷(xiāo)售也有政策鼓勵(lì)。但是，對(duì)于一些城市和重點(diǎn)行業(yè)，將強(qiáng)制推廣新能源汽車(chē)。
意見(jiàn)指出，今年到2020年這5年，全省推廣新能源汽車(chē)分別不低于1.8萬(wàn)輛、2.2萬(wàn)輛、2.8萬(wàn)輛、3.8萬(wàn)輛、5萬(wàn)輛，總計(jì)15.6萬(wàn)輛，且推廣的新能源汽車(chē)數(shù)量占全省新增及更新的汽車(chē)總量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
根據(jù)記者了解，目前，我省新能源汽車(chē)保有量比較少，有一兩萬(wàn)輛，包括公交車(chē)。這在一定程度上制約充電設(shè)施的需求。
柳崇禧認(rèn)為，充電設(shè)施建出來(lái)后，沒(méi)有人充電，這是個(gè)問(wèn)題，所以，要根據(jù)汽車(chē)的推廣量，配建充電樁。
推廣3
公交車(chē)、旅游景區(qū)、政府機(jī)關(guān)是推廣重點(diǎn)
在一些重點(diǎn)行業(yè)，意見(jiàn)也大力推廣新能源汽車(chē)。
公交車(chē)領(lǐng)域：在2020年，全省新增及更換的公交車(chē)中，新能源公交車(chē)比重要達(dá)到80%。
旅游景區(qū)：2020年前全省4A級(jí)以上景區(qū)普及使用新能源汽車(chē)。
省直機(jī)關(guān)及鄭州、新鄉(xiāng)、許昌等重點(diǎn)六市政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)：購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例力爭(zhēng)達(dá)到50%，并逐年提高。
配建
原則上新建小區(qū)停車(chē)位要100%建充電設(shè)施
有了電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有充電樁也是白搭。所以，要一手提高電動(dòng)汽車(chē)保有量，一手抓充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決充電難的問(wèn)題。
為解決給電動(dòng)汽車(chē)充電的問(wèn)題，意見(jiàn)指出，今年，全省建成城市充換電站15座，移動(dòng)充換電站（車(chē)）10座，公共充電樁8000個(gè)。到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足35萬(wàn)輛左右電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
從規(guī)劃的角度看，將充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃有機(jī)銜接。
意見(jiàn)認(rèn)為，原則上，新建住宅配建停車(chē)位要100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設(shè)一座公共充電站。
意見(jiàn)還對(duì)幾類(lèi)地區(qū)，包括居民區(qū)、單位內(nèi)部、公共場(chǎng)所、城市公交、城際快速充電等區(qū)域，配建充電樁進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的規(guī)定。
商業(yè)個(gè)人可建充電設(shè)施
意見(jiàn)要求，商業(yè)場(chǎng)所可將充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)與停車(chē)收費(fèi)相結(jié)合給予優(yōu)惠，鼓勵(lì)個(gè)人將擁有的充電設(shè)施對(duì)外提供充電服務(wù)。
意見(jiàn)還指出，在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)的新能源汽車(chē)融資租賃運(yùn)營(yíng)模式，在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車(chē)輛共享、整車(chē)租賃以及按揭購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)等模式。
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