財政部9月8日通報新能源車“騙補”首批名單，之后在網(wǎng)上流傳一份號稱完整版的“騙補”車企名單。昨日，記者采訪福州車商獲悉，受“騙補”消息影響，今年的新能源車銷售可能呈兩極分化趨勢：私人購買新能源汽車的數(shù)量將有所增長，城市物流快遞車以及新能源客車銷量可能大幅減少。
私家車與商用車銷售冷熱不均
“福州對新能源汽車的扶持力度應(yīng)該說還是挺大的。”昨日，福州汽車銷售行業(yè)人士告訴記者，早在2013年底，我市就被列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市。截至去年底，市財政共投入新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金超過5億元，全市共完成新能源汽車推廣1831輛，領(lǐng)先省內(nèi)其他城市。我市還引進參與充電設(shè)施建設(shè)的專業(yè)企業(yè)10多家，引進和建立以東南汽車為龍頭的比較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，包括整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、充電樁研制、車聯(lián)網(wǎng)等。
本月初傳來了新能源汽車企業(yè)“騙補”的消息。“我們認為，事件對新能源乘用車影響不大，該有的補貼基本上都有，不會因此減少。”昨日，一家有新能源車車款的4S店銷售負責人表示，目前，消費者購車后，國家補貼和地方補貼均直接從車價中扣除，補貼的費用再通過廠家事后補給4S店。因此，消費者在這一塊不受影響。
車商表示，不是所有新能源車型在福州都有銷售。據(jù)悉，有的車款因為售價較高，市場不接受；有的車款因為個別指標不符合相關(guān)要求，拿不到地方補貼，也沒有引入。從現(xiàn)在的情況看，賣得最好的是插電式混合動力車。
和新能源乘用車相比，新能源商用車就沒那么幸運了。據(jù)悉，受“騙補”消息影響的主要是兩類車。
第一類是城市物流快遞車。2015年底，有關(guān)部門提高了進入新能源專用車、貨車推薦目錄的指標要求，很多主流電動物流車不達標，必須進行技術(shù)調(diào)整，否則無法進入新能源汽車推廣目錄。如果年底前這批車還不能進入目錄，今年的補貼基本就沒了。
第二類是新能源城市客車。受“騙補”事件影響，國家有關(guān)部門正在對新能源汽車的補貼標準進行調(diào)整，尤其是“騙補重災(zāi)區(qū)”的客車領(lǐng)域，補貼力度和方式都會改變。補貼新政遲遲沒公布，導(dǎo)致很多客車車企不敢定價。在國家補貼政策沒出來的情況下，地方補貼也就沒辦法跟進，所以現(xiàn)在新能源客車的推廣量不大。
新能源車補貼新政將提高準入門檻
業(yè)內(nèi)人士透露，即將出臺的新能源汽車最新補貼政策，會提高補貼準入門檻，完善補貼標準和機制，建立地方政府為責任主體的監(jiān)管體系，并改進補貼資金撥付方式。其中，純電動客車的補貼標準可能會有較大調(diào)整（純電動客車10米以上的補貼力度維持不變，10米以下的會有較大變化），屆時新能源汽車行業(yè)的競爭會更激烈。
不過，在福州汽車銷售人士看來，影響電動汽車銷量的主要原因，除了價格還有續(xù)航里程。一家新能源汽車4S店的市場經(jīng)理表示，影響銷售的因素有很多，比如補貼額度的多少，充電配套設(shè)施齊全與否，安裝充電樁是不是順利等。據(jù)了解，有些小區(qū)的物業(yè)公司不配合安裝充電樁，認為不安全，車商最后只能給無法充電的車主退車。
“總體看，福州的充電樁建設(shè)和分布還不能滿足新能源汽車用戶的日常充電需求，特別是一些大型商場、停車場、寫字樓和酒店，充電站（樁）的配套設(shè)施還是不夠完備。所以，很多客戶一聽說我們的純電動汽車只能跑100多公里，擔心去外地充電不方便就放棄了。所以，未來的重點是要增加高速公路沿線的充電樁以及周邊城市的充電設(shè)施配套。如果徹底解決‘里程焦慮’，相信新能源汽車的前景是不錯的。”一家4S店的銷售經(jīng)理表示。
據(jù)了解，福州將進一步采取措施，加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動在住宅小區(qū)和黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、機場、景區(qū)及其他社會停車場等地建設(shè)充電設(shè)施。同時，福州正積極引進先進城市的經(jīng)驗，采取措施引入分時租賃等模式，進一步增強市民對新能源汽車的認同感。
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