“應(yīng)當把混合動力車從新能源車范圍中‘剔除’出去”，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞語出驚人，“我們做市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多人把混合動力當做新能源車，這是一種誤解，我是不贊同的”。一直力挺混合動力的馮興亞，最近向筆者發(fā)此高論，乍一聽，似乎不可理喻，但仔細琢磨，他的講法不無道理。
所謂“新能源”，應(yīng)當是過去汽車沒有用過的能源，像電動車。而混合動力車還要使用傳統(tǒng)能源石油，只是減少了使用量而已，筆者一向是贊同這種觀點的。
馮興亞說，國家最早公布新能源規(guī)劃時，是把混合動力車歸入新能源車管理范圍，但是，去年國家發(fā)布的最新節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃中，就把混合動力車剔除在新能源車范圍之外了，很多人沒有注意到這一點，依然提起混合動力車，就當成新能源車。
按照馮興亞的說法，混合動力是一種最新的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，它只是把“被浪費掉的能源收集起來，再使用”，從而達到節(jié)能減排的效果。混合動力車不需要充電，在他們對消費者調(diào)查時，常常被問及“在哪里充電？”讓他們哭笑不得。
馮興亞認為，混合動力車與新能源差別巨大。新能源車目前還處于研發(fā)階段，存在三大問題：第一，技術(shù)不成熟，關(guān)鍵技術(shù)沒有過關(guān)；第二，補充能源，即充電，不方便；第三，成本非常高，價格貴，購買不經(jīng)濟。混合動力情況就大不一樣了，技術(shù)很成熟，性能非常可靠，全球賣了這么多，沒有出毛病，僅豐田就已銷售了460多萬輛；且使用非常方便，駕駛者不用改變?nèi)魏问褂昧?xí)慣；節(jié)能效果十分顯著。
在這一點上，我和馮興亞有著相同的認識，過去我曾多次表達過，從使用能源角度看，“混合動力”并非是一種“替代能源”，特別是當前的混合動力，主要是“油電混合”，仍然離不開對石油的依賴。
馮興亞還認為，把混合動力與新能源混為一談，當人們看到新能源車享受國家高額補貼時，就產(chǎn)生“攀比”心理，希望混合動力車能同樣得到國家的高額補貼。這種“攀比”心理是不正確的，因為電動車成本居高不下，沒有高額補貼便難以發(fā)展，補貼新能源政策是正確的。而混合動力車本身已經(jīng)做到了“省錢”，按照上述調(diào)查和理論計算，混合動力車不需補貼就有很好的經(jīng)濟效果。
馮興亞進一步分析道，從功能上看，新能源動力是解決汽車不用油的問題，是未來長遠發(fā)展的問題；混合動力是解決省油問題，是當前現(xiàn)實問題。一個著眼未來，一個立足當前，二者相得益彰，并不矛盾，將混合動力從新能源中“剔除”出去，更有利于集中力量發(fā)展新能源汽車。
馮興亞最后強調(diào)說，“劃清界限”并不是說混合動力不重要，沒有發(fā)展前途。恰恰相反，因為現(xiàn)在還看不到新能源車什么時候能大批量生產(chǎn)，也看不到比混合動力更好的東西，所以在電動車能夠批量化生產(chǎn)之前，解決眼前的能源問題，環(huán)保問題，就應(yīng)當大量推廣混合動力。
當前汽車行業(yè)一些人總要給汽車辯解，說城市大氣污染和汽車沒有多大關(guān)系，老是和環(huán)保部門爭辯分擔(dān)率問題。馮興亞說，一個城市有幾百萬輛汽車在跑，怎么能說大氣污染跟汽車沒多大關(guān)系？
這是一些人總習(xí)慣于推卸責(zé)任，汽車哪怕有1%的責(zé)任，也要盡100%的努力，這是企業(yè)成熟的表現(xiàn)。
（程遠，現(xiàn)為寰球汽車傳媒集團高級副總裁兼V訊網(wǎng)總編輯）
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