電動汽車 中國電池網資料圖
近年來，一些國家已經先后制定了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。不久之前，工信部副部長辛國斌的表述“目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表”，讓汽車圈一下子就不淡定了。一般來說，汽柴油屬于傳統能源，禁售燃油車真的很有必要嗎？
能源安全是我國發展新能源汽車的一個重要原因。我國石油對外依存度連續多年居高不下，2016年達到65%，已超過國際公認的警戒線。發展新能源汽車有助于消除我國能源安全隱患。禁售燃油車后，大街上清一色的新能源汽車，我國的能源安全問題反而突顯。
在新能源汽車中，電動汽車是我國發展的主要車型，禁售燃油車后，電動汽車將大行其道。電動汽車普遍依靠電網補充能源，在戰爭時期，電網的安全性非常脆弱，任何一點小破壞都可以導致局部電力癱瘓。
局部電力癱瘓影響范圍還比較小，我國電力輸送主干線穿越荒山野嶺，選擇某個點對其進行專業性破壞也挺容易，如果電力主干線遭到破壞，多個城市或者地區的人將無法使用電動汽車。
世界各國的軍隊普遍使用燃油車輛，我國也不例外。禁售燃油后，軍車燃油技術提高或許會停滯，這似乎不利于國防工業建設。部隊作戰的機動性很強，如果全部改成電動車輛，補充能源將是大問題。
荷蘭、挪威德國、法國和英國等先后宣布禁售燃油車，在這幾個國家之中，荷蘭、挪威稱不上汽車發達國家，英國曾是老牌的汽車大國，如今汽車產業凋敝，德國和法國的汽車生產主要面向出口。2016年德國汽車銷量為335萬輛，大眾汽車全球銷量為1030萬輛，如果算上奔馳、寶馬等汽車企業的數量，德國銷量占比很小，禁售燃油車不會對德國汽車產業帶來太大影響。日前，有消息稱美國加州也在考慮禁售燃油車，而事實上汽車業原本就不是加州的支柱產業，美國三大汽車公司沒有一家位于加州。
俗話說：船小好調頭。我國汽車產銷量已連續多年名列世界第一，2016年雙超2800萬輛，這么大體量的生產與銷售，要禁售燃油車不是一件容易的事情。
傳統能源汽車停止產銷，還有兩個方面需要理清。一是HEV（混合動力汽車）是否應該列入禁售范圍？二是燃氣車是否應該列入禁售范圍？
HEV的主動力是汽柴油，屬于傳統能源范圍，從這個角度看，應該被列為禁售范圍，然而，HEV的節能減排效果顯而易見，從全產業鏈的角度看，HEV的碳排放量并不突出。HEV在我國數量不多，問題容易解決，燃氣車的問題比較棘手。
今年以來，中共中央、國務院發過3次賀電，我國首次海域可燃冰試采成功占了一次?？扇急嚥沙晒σ馕吨鴳以谖覈茉窗踩^頂上的達摩克利斯之劍正在消融，馬六甲海峽通道的重要性正在下降。從國家能源安全的角度考慮，我國今后必將重視可燃冰的開發與利用。
汽車作為能源消耗大戶，可燃冰將是重要的能量之源，可以想象，未來的汽車市場，燃氣車將占有相當數量。然而，燃氣車的尾氣排放與燃油車相差不大，如果只禁售燃油車而不禁售燃氣車，禁售就顯得意義不大。
傳統能源汽車停止產銷，事關我國能源安全，也與汽車企業關系緊密，還請慎重！
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