德國是歐盟創始國之一，在歐洲的地位非同小可，另外德國人做事以嚴謹著稱，在工業領域又以精益求精著稱于世，中國與德國開展多方面合作，有助于中國進一步拓寬與歐盟的相關合作。但是這次默克爾將電動車作為訪華商討的議題之一，也足見德國人的商業頭腦與他們生產的機械設備一樣精明。
目前中國已經是全球最大的汽車產銷國，去年國內的汽車產銷量雙超2200萬輛，超過第二名的美國600余萬輛，但是新能源汽車的發展卻相對滯后，統計發現，2011年我國新能源汽車的銷售量只有0.82萬輛，其中電動車銷售0.56萬輛，混動車銷售0.26萬輛；2012年我國新能源汽車的銷售量為1.28萬輛，其中電動車的銷售量為1.14萬輛，混動車的銷售量銳減至0.14萬輛；至2013年我國新能源汽車的銷售量也只有1.76萬輛，其中電動車的銷售量為1.46萬輛，混動車的銷售量為0.3萬輛。而美國2013年新能源汽車的銷售量為9.6萬輛，其中僅特斯拉的電動車2013年就銷售了1.87萬輛，比中國全年的新能源汽車銷售量還要多。
現在中國的相關車企都在研發新能源電動車，而且已經有一大批性能卓越的新能源汽車陸續上市，而德國方面的電動車，寶馬旗下的已經上市，戴姆勒與比亞迪合作開發的騰勢電動車也即將與消費者見面，大眾更是有多款電動車，隨時都能投放到中國。現在中國的電動車市場已經萬事俱備，只要相關部門能夠再給力一些，盡快統一電動車行業相關標準，引導民眾的消費觀念，中國車市蘊藏的巨大的電動車商機將會被迅速打開。
一周后，德國最高行政長官默克爾總理就要來到中國了，她的到來對加快中國發展新能源電動車將產生積極的推動意義。雖然此后中國車市會有“強敵”進入，但是中國自主車企也已經具備了應對的能力，競爭才是動力，中國新能源汽車的發展將會迎來新的篇章。
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