中國作為全球最大的汽車市場，近年來產銷量長期處于同比下降的態勢。2019年全球整車銷量平緩，歐洲、亞洲及南美等部分市場呈現小幅增長；中國商乘整車市場頭部集中趨勢明顯，乘用車新能源化與高端化趨勢明顯，值得上游零部件企業重點關注。
中國汽車工業協會秘書長付炳鋒接受采訪時表示，近年來，中國汽車產銷量實現了高速增長，汽車零部件行業的盈利能力也明顯提升。中國企業以提高自主研發能力為核心，不斷打破外資企業在關鍵汽車零部件領域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場，中國印記已格外鮮明，國內外資源整合成為全球汽車產業發展趨勢。
付炳鋒指出，在汽車市場快速增長的過程中，創新力不足、關鍵核心技術掌控不夠、很多核心部件長期依賴進口，依然是行業共性問題。因此在新一輪信息技術蓬勃發展的時期，要抓住電動化和智能化的發展機遇，不斷提高創新能力，補齊短板，增強國際競爭力，為汽車強國建設作出應有的擔當和貢獻。
據業內人士指出，從全球范圍內看，中國汽車工業是一劑良好的穩定劑。在過去的幾年里，中國汽車供應商在并購方面非常活躍，中國的供應商和投資者已經成為了汽車工業供應鏈中的一個重要部分。因此2020年將是中國汽車工業發展良好的一年，中國汽車供應商也將在未來幾年不斷提升市場地位。
為應對行業變化，零部件企業應著力于盈利性提升、全球化布局、建立企業共生共贏機制并實現敏捷組織轉型。例如，通過業務聚焦、供應鏈安全保障、成本控制、采購優化、現金流管理等機制以提升營收與盈利能力；尋求兼并收購與戰略合作機遇，挖掘協同潛力并注重體系整合與企業共贏；針對未來技術布局需求與企業轉型需要，構建敏捷性組織與運作機制。
中國能源汽車傳播集團黨委副書記辛寧指出，從長遠看，開放能更大力度地促進中國汽車產業結構的優化，加快轉型升級的步伐。更大范圍、更高質量的開放將有利于車企導入更優質的全球資源，比如更優質的服務、更良性的資金、更先進設備、更前沿的技術、更高端的人才等。擴大開放，還會讓中國與全球汽車產業的融合度進一步提升，從研發的全球化、人才的全球化，到生產布局與市場的全球化，這種融合將向體系化方向發展，這十分有利于全面提升中國自主汽車與零部件品牌的國際競爭力。
經過多年發展中國汽車工業有了長足的進步，成為世界第一產銷大國，但中國與全球汽車發展強國、特別是在核心技術的掌握方面還存在相當大的“代差”。在傳統燃油車和新能源汽車交替發展的當下，中國汽車之路如何走，值得反思。從榜單中也可以看到，中國零部件企業憑借多元化競爭優勢增勢突出，但能躋身全球前50的中國企業數量仍比較有限。
“全球汽車市場的潮起潮落已經成為常態，全球汽車市場的一體化也必將成為常態。我們應該認清大勢，順應潮流，迎難而上，在挑戰中發現新的機遇。”辛寧表示，中國汽車產業發展再上新臺階，特別要注意幾個方面：一是力戒急功近利，著力強化對基礎產業的支持力度，特別是對汽車零部件企業要重點加以扶持；二是在汽車核心技術領域進行摸底排查，對取得顯著成果的企業予以重點扶持；三是針對核心技術（發動機、變速箱、電控系統、智能網聯等）進行系統的分類，組織攻關；四是建立開發自主創新知識產權體系，在電池材料、加工工藝、核心設備等方面重點突破，形成具有自主知識產權的技術體系。
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