社會在新技術的推動下不斷進步，作為市民出行的主要交通工具之一，新能源公交車正在以“綠色交通”的優勢逐漸取代傳統燃油公交車。然而新能源公交的推廣并不是一帆風順，在其推廣過程中，存在的問題主要有三點：一是充電設施基礎配套建設依然不足；二是新能源汽車關鍵技術以及質量存在不足；三是政策支持不足。
充電設備不足、充電時間長是制約新能源汽車規模化使用的瓶頸，盡管目前有城市加大了對電動車充電設備的投入力度，但在更多新能源汽車投入市場的背景下，現有的充電設備難以滿足新能源汽車所需。另外，由于充電設備的特殊性，充電時需要將汽車長時間放置，因此充電站需要占用大量的土地資源。
雖然我國新能源汽車的技術在不斷進步，但關鍵技術和產品質量并未完全成熟，例如新能源公交電池技術在材質、性能、安全上還有很大的提升空間，新能源汽車的穩定性、安全性與燃油車相比還有不足，質量方面也存在一定的隱患。而新能源汽車的研發生產并不僅是汽車制造，還涉及了諸如新材料、新設計、計算機使用等多方面的技術，這也要求新能源電動車的產業鏈都需要全面提升。
目前我國出現了不少新能源公交的鼓勵政策，但這些政策多以補貼和支持為主，在推廣落實方面還有所欠缺。新能源汽車的推廣并不是讓企業感到買車便宜，而是要讓公交企業感受到新能源公交在節能減排方面幫助企業降成本。因此新能源公交的支持政策需要完善全生命周期，包括企業使用、維修、檢測，以及創新模式如租賃新能源公交運營模式等政策支持。
新能源公交逐步市場化的過程中，會在這個依然處于藍海的市場中享受到市場帶來的紅利，也必然會出現競爭加劇的情況，這種加劇將來源于兩個方面，一是市場需求，二是技術創新。
與傳統燃油車相比，新能源汽車在性能、成本、安全性等方面暫時還處于相對弱勢地位，但基于不斷提升的社會意識如社會責任、環保意識等方面持續提升，新能源汽車未來必然會成為主流，在市場需求開始增加的過程中也會帶動新的企業加入新能源汽車的行列中，令行業之間的競爭加劇。對市場而言，這種競爭加劇將加強優勝劣汰，有助于新能源汽車新技術的進一步提升。市場供給端競爭加劇也會倒逼產業鏈上中下游對產業技術、零部件質量等方面持續提升，他們不僅擔心車企會因為高標準的要求淘汰低質量供應商，更擔心車企因為技術、質量標準達不到市場預期被淘汰。
技術創新則永遠是搶占市場、獲得更多利潤的關鍵。通過技術創新增加車的安全性，提高電池的容量、使用壽命，縮短充電所用的時間，提升電動車的智能性，都是爭取市場的關鍵。在市場化的階段中，低價格并不是唯一爭取市場的方式，采購方還要根據車輛的各種性能、乘客的舒適度、駕駛的安全性等綜合考慮，因為新能源公交車的投放不是一件簡單的事情，它還能代表一座城市的公交系統形象，需要綜合考慮、面面俱到，這要求車企不僅是要做好車，而是要做好一種服務。
雖然我國新能源公交已經試用了較長一段時間，也取得了相對較好的效果，有成功的經驗也有失敗的教訓。無論傳統燃油公交車還是新能源公交車，其主要目的是為方便當地居民的出行，并保證居民在乘坐過程中的安全，這也是國家及地方政府需要重視的地方。
在現有網絡技術的支持下，建立新能源公交的實時監控系統，加強對新能源公交以及相關運輸系統的監控，推動新能源汽車在全網監控的環境中安全運行。一方面，監控平臺可以對公交內部的情況進行監督，保證司機以及乘客的安全；另一方面，監控平臺還可以對車輛反饋的數據如車輛運行狀態、電量情況、零部件情況、關鍵部位溫度等進行實時監督，并對收集的公交大數據進行統計分析，為新能源汽車安全運行解決方案提供基礎依據。
在有全方位安全監控的基礎下，國家及地方政府還需要完善安全事故應急處理方法。由于新能源汽車本身就屬于一種“實驗性”產品，車輛尚不能完全達到燃油車的標準，在運行過程，或是在極端氣候的情況中出現故障、安全事故的風險系數較高。因此必須要建立相應的應急預案，例如配備專業的安全技術人員、提前建立應急運輸設備，以在風險產生后快速將損失降到最低。
國家及政府也需要對公眾進行相應的普及，告知公眾傳統燃油車和電動車的相同點、不同點，以及相關的事故應對方法。（作者系著名經濟學家）
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