7月3日，約5.191億股被上海市高級人民法院等凍結3年。按照其最后交易日的收盤價，這部分股份價值23億美元。所凍結股份占賈躍亭和一家關聯(lián)公司持有樂視網(wǎng)股份的99%。樂視網(wǎng)繼續(xù)停牌。
今年4月，樂視的交易暫停，以進行重組審查——這是過去12個月里對該公司股票的數(shù)次停牌。
法拉第未來最近聘請了新的首席財務官斯蒂芬·克勞斯（Stefan Krause）。他最近幾個星期開始為法拉第尋找新投資者，以避免賈躍亭經濟危機帶來的后果。克勞斯在5月份的一次采訪表示，他希望在一輪資助中籌集10億美元。為此，克勞斯在中東、倫敦、德國，中國以及美國尋找了大約35名投資者（大多數(shù)是私人）進行交談，為法拉第未來的兩年計劃提供資金，推動FF91汽車的更快落地量產。
法拉第未來內部熟悉此事件的內部員工表示，克勞斯的融資進展并不順利，目前仍沒有外部潛在投資者給出明確的投資意向，這主要是因為賈躍亭和樂視充滿了不確定性。
“賈躍亭的各種負面新聞真得很難讓他找到投資者。很多投資者對法拉第感興趣，法拉第的故事也可以賣得很好，但基于賈躍亭現(xiàn)在的情況，投資者都站在了一邊，不愿意提供錢。”一位法拉第未來高級職員說道。
FF91發(fā)布亮相
法拉第未來能否駛進未來？
克勞斯表示，法拉第將尋找一個現(xiàn)有工廠，采用代工的模式來量產FF91汽車。這位德意志銀行和寶馬的老將認為這樣做的理由很簡單：量產是吸引新投資者進入的關鍵。
“有些投資者希望看到一家工廠，并希望看到我們前進一小步，”克勞斯上周在接受電話采訪時表示 “我們將確保一個現(xiàn)有的設施，可以以低成本租賃或購買，然后裝上法拉第的設備，盡快讓FF91量產上市。”
克勞斯補充說，法拉第已經購買了一些工廠的設備，計劃在北拉斯維加斯量產汽車。
但是，法拉第未來在短期內依然面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。該公司正在減緩FF91的研發(fā)，已經進行了幾個月的beta測試。
法拉第也在設法保持一些積極的聲音。這個月，法拉第在派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）中首次挑戰(zhàn)4720英尺長的爬坡，完成比賽的耗時為11：25：083，比去年特斯拉的Model S P90D比賽耗時快了20秒。
然而，這些宣傳亮相并沒有讓人們對法拉第的未來充滿希望。該公司表示，雖然目前不能再輕易通過賈躍亭獲得慷慨的資金，但它仍然能夠覆蓋約1000名員工的工資。法拉第的高管拒絕透露維持員工和日常業(yè)務而花費的資金。
法拉第未來堅持認為，其將與堅定的用戶一起不斷向前行。賈躍亭也在美國擁有其他金融資產，其中包括一些可以清算現(xiàn)金的房地產。法拉第在北拉斯維加斯擁有的土地也可以出售，從而來補充資金。
目前尚不清楚法拉第能否以電動汽車的愿景駛進未來，但至少現(xiàn)在，公司仍然打算長時間戰(zhàn)斗。
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