蔣東鐳：自主品牌是新能源利好的最大贏家？(2)

一方面，在政府采購領域，前文提到的品牌因素同樣存在。政府部門的采購人員來說，他們很可能需要在比亞迪e6和東風日產啟辰e30之間做出選擇，而采購人員更可能知道，啟辰e30是與日產聆風共享技術的。當然，這里所舉的車型也許并不恰當，但合資自主品牌獨特的發展模式決定了其在和本土自主品牌競爭，特別和資源少、起點低時，有著太多的先天優勢。

另一方面，地方保護同樣成為影響自主品牌新能源車利好的重要因素。當然，也許從收入的角度而言，地方保護與否，采購額基本相當，自主品牌的收獲似乎沒什么變化。然而，地方保護最大的問題在于，它將使自主品牌新能源車的競爭與技術、品質脫節，使部分企業的新能源車真的成為“旱澇保收”。如果真如此，那么自主品牌這種“飲鴆止渴”般的優勢，將于產品競爭力越來越遠，絕非真正意義上的利好。

結語

對自主品牌新能源車而言，現實也許并沒有那么糟糕，但也絕非很多人所描述的如夢境般美好。筆者倒覺得，與其在外界的捧殺中等待“政策的饋贈”，不如在這種“惡毒的揣測”中苦練內功。