特斯拉 中國電池網(wǎng)資料圖
特斯拉應屬奢侈品的范疇，因為它具備了奢侈品的一切特征，她是一種標識、一個信號、一種象征。
奢侈品在國際上被定義為“一種超出人們生存與發(fā)展需要范圍的，具有獨特、稀缺、珍奇等特點的消費品”，又稱非生活必需品。經(jīng)濟學角度，指的是價值/品質(zhì)關(guān)系比值最高的產(chǎn)品。特斯拉的用戶，代步是第二位的。
特斯拉的火爆，有其特定的歷史背景，可謂乘勢而來，其誕生之日恰是蘋果神話蔓延之時，蘋果的到來，不僅改變了我們的生活，也使我們的舊觀念出現(xiàn)了裂痕，產(chǎn)生了動搖，人們對新鮮事物變得敏感起來，相信神話并不是蘋果的專利，在其他行業(yè)，包括在剛剛冒出尖尖角的純電動車行業(yè)也會出現(xiàn)……就是在這個時候，特斯拉來了，來得好是時候！
蘋果激發(fā)了人們的想象力，而特斯拉是蘋果之外另一個最適合想象的品牌。反過來，她又加劇了這種想象力的進一步發(fā)揮。特斯拉的橫空出世，仿佛告訴人們電動車之夢已經(jīng)來臨，而事實上，圍繞著電動車的核心三大件電池、電控、電機等諸多難題，今天依舊沒有完全攻克。
特斯拉的營銷是成功的，成功得令人難以置信，它似乎不在意人們的好評與差說，只在意聲音是否正在傳播，反正大多數(shù)人只能夠遠遠地看見她，好與壞皆在想象中。
特斯拉第一批用戶，中國和美國一樣：非富即貴。圈外的人甚至都不好意思購買，這是她成功的案例之一。他們是怎么營造出這樣氣氛的？這是一個謎。
在某知名零部件企業(yè)老總的家里，筆者試開過這款車，女主人快樂、愜意的感覺說明了一切，這款車對于“第一個吃螃蟹”的用戶來說買得很值。其本身優(yōu)與劣還重要么？！由這一點看，特斯拉是精準營銷的行家里手。
近日，又有熱聞：7月28日首批Model 3交付，隨后，特斯拉每天收到逾1800輛Model 3新訂單。據(jù)公司CEO埃隆·馬斯克稱，目前已收到40多萬輛Model 3預訂單……筆者佩服特斯拉的膽識，因為它的用戶變了，它在向下走，開始真正進入汽車產(chǎn)業(yè)了，這是一種冒險。
巧合成就了今天的特斯拉，她的發(fā)家史充滿了各種偶然。筆者認為，只有十幾年歷史的特斯拉還不具備走向大眾的能力，管理學有一個著名的“木桶定律”，特斯拉的木桶還有許多短板，需要一次又一次的補齊。
就目前而言，全球汽車產(chǎn)業(yè)特斯拉沒有對手，這是特斯拉的成功，也是特斯拉面臨的風險之一。在汽車產(chǎn)業(yè)建立深厚的根基，不僅需要資金的投入，還需要人才、經(jīng)驗等等。并不十分了解特斯拉的產(chǎn)品質(zhì)量，這幾年也出現(xiàn)了不少負面新聞，比如電池起火等等。小眾化產(chǎn)品的質(zhì)量和大眾化產(chǎn)品的質(zhì)量是完全不同的兩個概念，如果特斯拉在短時內(nèi)快速擴產(chǎn)，那么將面臨質(zhì)量的嚴峻挑戰(zhàn)，不僅質(zhì)量，包括供應商管理……多種挑戰(zhàn)。
特斯拉的成功給人們帶來一種可怕的暗示：汽車產(chǎn)業(yè)看似可以一夜暴富，也引發(fā)了一批不諳水性的“涉水者”，包括互聯(lián)網(wǎng)造車……未來雖充滿未知，但筆者還是認為：特斯拉是一個特例，很難再有第二個特例。
特斯拉是各種偶然營造的謎，當她面向小眾的時候，她的謎底保留著，一旦當她走向大眾，她還是不是一個謎？還是不是一個神話呢？這些都是未知的。
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