就在上個月，特斯拉的股價還在持續飆升，市值也一度超過200億美元，一時風頭無兩。而上周，特斯拉旗艦車型Model S因碰撞起火，使得其在美股價當日大跌6.2%，創今年7月16日以來的最大單日跌
就在上個月，特斯拉的股價還在持續飆升，市值也一度超過200億美元，一時風頭無兩。而上周，特斯拉旗艦車型Model S因碰撞起火，使得其在美股價當日大跌6.2%，創今年7月16日以來的最大單日跌幅。該事件發生后，著名分析師卡羅也將特斯拉的股票評級從“跑贏大盤”下調至“中性”，并表示此次事故是特斯拉未來風險的“重要里程碑”。
在我國，汽車安全問題一直為消費者所看重。在一段時間里，日系車的安全性讓國人敬而遠之，而像沃爾沃這樣主打安全的豪華車企，雖然小眾，卻也讓一些偏愛安全的用戶情有獨鐘。如今雖然很多自主品牌車型安全性得到提高，不過很多時候，國內汽車消費者往往認為國產車的安全性不如外國車，此次特斯拉起火事件算是給中國消費者上了一課。
其實，即便是汽油車型，在遇到猛烈撞擊時也可能會出現燃燒，更何況是電動車。但人們接受新生事物往往有個懷疑及適應的過程。由此讓我想起去年國內某車企一輛電動車在撞擊起火后，國內媒體對其的口誅筆伐，斷言國產電動技術有多么不穩定，大有將國產電動車扼殺在搖籃中之勢。現在看來，剛被媒體盛贊為國外高端電動神車的特斯拉也出現類似問題，是否可以說明并不是國產車不靠譜？
事實上，目前我國電動車技術并不落后，原吉利汽車副總裁趙福全表示，特斯拉在技術上并無過人之處，只是勝在商業模式。比亞迪董事局主席兼總裁王傳福更自信地聲稱，比亞迪可以“分分鐘”造出“特斯拉”。事實上，上汽、北汽、比亞迪等車企分別擁有各自獨特的電動車技術，在新能源汽車時代即將來臨之時，國產品牌正在展現自己的力量，并很可能在某些領域實現“彎道超車”。希望國內汽車消費者對我們的國產品牌多點信心、多些支持，讓自主品牌和國外品牌有一個良性競爭環境，如此最終受益者也將是消費者。
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