據中國新聞網報道,在日前舉行的全國環境監測現場會上,環保部副部長吳曉青介紹說,我國已經完成了北京、天津、石家莊等9個大氣污染防治重點城市的源解析工作,為下一步科學治理大氣污染提供了支持。
研究結果表明,機動車、工業生產、燃煤、揚塵等是當前我國大部分城市環境空氣中顆粒物的主要污染來源,約占85%-90%,其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。
民生證券研究指出,大氣污染物來源解析的結果無疑讓新能源汽車再次站在風口。在治理霧霾和節能減排的大背景下,從國家到地方都在積極推動新能源汽車的發展,新能源汽車政策由此密集出臺。3月18日,交通部發布了《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》,提出八方面措施鼓勵新能源汽車推廣。此后,發改委就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》向社會公開征求意見,各地市也陸續出臺了2015年新能源汽車推廣實施細則。
值得注意的是,各限購、限行城市也對新能源汽車開啟綠燈,包括多個限購城市新能源汽車單獨搖號,指標供大于求。4月2日,北京市政府宣布,今年限行措施中,純電動車將不受尾號限行影響。此外,杭州余杭區政府與杭州長江汽車簽訂純電動新能源客車項目協議,總投資51億元。
西部經濟大省四川今年也對新能源汽車設定了計劃。四川省經信委表示,2015年將大力推進新能源汽車產業、航空與燃機產業加速發展。其中,新能源汽車產業將力爭實現1萬輛推廣應用目標,產品銷售收入力爭實現40億元,產業規模達到100億元。地方政府對新能源汽車扶持的政策正密集出臺,這將進一步推動各地相關上市公司的業績爆發。
事實上,近期相關政策的密集出臺,配合新能源汽車銷量的不斷超越預期,已經引發新能源汽車產業鏈的全面爆發。有分析認為,新能源汽車產業鏈在今后很長一段時間都將成為市場關注熱點。在不缺乏資金、基本面以及催化劑支撐的情況下,新能源汽車的主題投資機會將不斷涌現。針對新能源汽車這一大主題,從其產業鏈最上游鋰資源、磁材、正極材料、充電樁等各個環節出發,相關個股有望持續受到市場關注,而涉足新能源汽車多個產業鏈的相關個股更是值得重點關注。
西部資源(600139)戰略規劃是打造鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發、制造和銷售一體化產業鏈,通過一系列收購后,公司新能源汽車全產業鏈布局已基本成型。近期,西部資源出資12億元收購了恒通客車59%股權、交通租賃57.55%股權和恒通電動35%股權,持股比例分別達到66%、57.55%和66%。公開資料顯示,恒通客車是當地重要的新能源汽車供應商,擁有新能源推薦車型11個,目前具有年產6000輛客車的生產能力,3年內將形成年產不低于1.5萬輛客車的規模。尤其值得重視的是,恒通電動是中國客車領域中一家以“快速充電”為核心戰略的客車制造企業,擁有多項核心優勢,其自主研發的無線控制自動充電系統是國內少數能夠實現無線控制自動充電的充電系統,與重慶大學合作研發的“新能源客車云智慧遠程監控系統”更是國內新能源可乘車最完善的遠程監控系統。
比亞迪(002594)是國內新能源汽車的領導者,也是目前世界上少數同時掌握電池、電機、電控等電動車核心技術以及擁有成熟市場推廣經驗的企業。目前,比亞迪的K9、e6、秦等電動車足跡已遍及全球。2014年比亞迪新能源汽車收入73億元,對應銷量約為2萬輛,占國內新能源汽車銷量比重為28%,占插電式混動車型銷量比重接近50%。2015年公司將進一步推出唐(中型SUV)、宋(緊湊型SUV)、元(小型SUV)等多款新能源車型,機構預測銷量有望達到7萬輛。
杉杉股份(600884)是國內最大的鋰電材料綜合供應商,定位于成為全球領先的鋰電材料綜合提供商,產品包括正、負極材料、電解液等,目前已經進入ATL、力神、比亞迪等國內一線鋰電池生產廠商的供應體系,客戶涵蓋國內70多家廠商和美、加、韓、日等海外市場。公司主營業務分為鋰電、服裝、投資三大塊,目前鋰電的凈利潤貢獻占比已超70%,成為公司第一大利潤來源,是公司未來的核心發展方向。
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