工信部6月17日發布1-5月汽車工業經濟運行情況。2014年1-5月，我國汽車產銷繼續保持穩定增長，其中5月份產銷量較4月有所回落，與去年同期相 比保持增長態勢。值得關注的是，新能源汽乘用車產銷繼續保持較快增長。據不完全統計，5月新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。與此同時，6 月起我國不少地方政府也紛紛提速新能源汽車發展進程，進一步提高了對新能源汽車的補貼金額和推廣目標。
分析人士表示，隨著電動汽車銷量的暴增，新能源汽車的企業，從零部件到電機、電控、電池，再到材料企業都有望受益。尤其是技術領先、市場份額大的上市公司值得關注。
數據顯示，5月全國汽車產銷分別為197.58萬輛和191.12萬輛，產銷環比分別下降4.44%和4.64%；同比分別增長10.97%和 8.50%。1-5月，汽車產銷分別為992.80萬輛和983.81萬輛，同比分別增長9.37%和8.97%。其中，新能源汽乘用車產銷繼續保持較快 增長。據不完全統計，5月新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%
在市場人士看來，新能源汽車同比增長迅猛，幾近翻倍，對沖了傳統汽車銷量的下滑，這顯示了新能源替代傳統汽車的趨勢越來越明顯。
6月16日，全國人大常委會《大氣污染防治法》執法檢查組聽取廣東省匯報。會上透露，廣東省財政計劃安排11.7億元在全省支持推廣5.5萬輛新能源汽 車，并要求珠三角地區推廣電動公交車。廣東省財廳透露，“十二五”后期省財政將安排6.21億資金對提前淘汰的黃標車給予6000到3萬元不等的補貼，預 計可支持淘汰15.29萬輛。此外，珠三角正在申請成為國家推廣新能源汽車的試點地區。省財政計劃安排11.7億元在全省支持推廣5.5萬輛新能源汽車， 配套實施充換電基礎設施獎勵，并要求珠三角地區推廣電動公交車。
西安市政府常務會議6月16日審議通過了《西安市示范應用新能源汽車 財政補助資金管理暫行辦法》，在西安市市購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人將獲得財政補助，西安市財政參照中央財政補助標準按1∶1給予補助。 國家和西安市的補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。其中，純電續駛里程大于等于250公里的純電動乘用車最高可補6萬元，車長大于10米的純電動客 用車最高可補助50萬元。
面對全球范圍日益嚴峻的能源形勢和環保壓力，山西省近日提出，將重點打造三大新能源汽車產業基地。到2020年，全省新能源汽車產業預計實現產值500億元。太原市已被確定為電動汽車產業基地和燃氣汽車產業基地。
渤海證券分析，新能源整車是整個新能源汽車產業鏈發展的最終落腳點，建議遵循中央與地方推廣及補貼政策力度大、公司產品競爭力強的邏輯，關注一汽夏利、宇通客車、中通客車、金龍汽車、比亞迪等。
而這還僅僅是當下正在中國各地蓬勃掀起的新能源汽車發展浪潮的一小塊剪影。此前充電設施不完善曾經是阻滯新能源汽車發展的“頑疾”，針對這一問題，日 前，北京市下發了《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》，要求北京的新能源汽車經銷商、充電基礎設施建設商、物業公司等部門，配合北京 消費者的自用充電設施建設。武漢市也將在現有4座大中型充電站和160多個交流充電樁的基礎上，計劃投入4430萬元建設1280個充電樁，同時明確在城 市新建小區和公用大型停車場要按20%的比例規劃和配置新能源汽車充電設施，建設統一智能充電管理服務平臺。
分析人士認為，應從兩條主線把握充換電設施投資機會：首先是具有技術優勢和運行經驗的國網系企業先發優勢明顯，其次是具有高質量高壓快充和低壓換電技術儲備企業，許繼電氣、國電南瑞、奧特迅、中恒電氣、動力源等個股可關注。
此外，從新能源汽車的成本構成看，電池驅動系統占據了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據電池驅動系統約75-85%的成本構成。新能源 汽車的需求迅速增長將長期利好鋰電池生產企業，可重點關注具有先發優勢和雄厚技術底蘊的龍頭企業，以及切入國際廠商供應鏈的技術企業，比如南都電源、新宙 邦、眾和股份、佛塑科技、比亞迪、江蘇國泰、滄州明珠、贛鋒鋰業、億緯鋰能、德賽電池等。
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