最近，北京鴻遠藍翔電動汽車技術公司的董事長朱和豐很郁悶，因為，他想要找一家機構出具證明，證實他們獨家技術的第三代新能源電動汽車，經國家檢測一次充電能跑682公里、刷新已有紀錄，卻發現這類機構“生長繁茂”、難辨真偽，因有“陳光標被騙事件”殷鑒不遠，朱和豐更是不知該找哪家才靠譜。
朱和豐所領導的公司是一家新興高科技民營企業，他們獨家研發的一整套新能源汽車技術，在今年6月通過了國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)實際測試，一次充電可以持續行駛682公里。這個成績比國際大品牌特斯拉的續駛502公里記錄足足多出了180公里，創造了世界級的新紀錄。
朱和豐說，國家檢測他們的新能源車一次充電68.9千瓦時，換算出的能耗數據為101瓦時/公里，而美國特斯拉的相應能耗是169 瓦時/公里(相當于要充85千瓦時電，跑502公里)，顯然，在能耗數據上，鴻遠藍翔的自主創新技術也刷新了已有紀錄，創造了“耗電最少、跑得最遠”的“世界之最”。
然而，讓朱和豐感到困囧的是，這些被國家法定機構認證的“之最”，卻依然被人質疑，很多合作洽談者說什么也不相信國產自主研發的技術能超越美國特斯拉。
于是，朱和豐不得不求諸于那些民間公認的“之最”認證機構，他組織公司員工都上網查，結果發現，什么“吉尼斯世界紀錄”、“上海大世界基尼斯總部”、“世界紀錄協會”(總部在香港)、“扛旗世界紀錄”(總部在倫敦)等等，眼花繚亂，這些機構的名稱、地址、電話、LOGO、電郵等都不相同，但他們的審理收費幾乎都是動輒數萬元以上。
“吉尼斯在世界上應該只有一個，可到了中國一下子就能變出幾個甚至十幾個。名目之多有‘中國紀錄’、有‘世界紀錄’、還有‘地區紀錄’，令人難辨真假，到底誰最權威？”朱和豐一時難以選擇。
更加之，日前“首善”陳光標遇到騙子花3萬元從“中國全球合作基金會”獲得一張假借聯合國名義的“證書”被曝光，這個事件讓朱和豐更是不敢輕易把國家檢測的結果交給不了解的機構去認證，萬一有閃失，他的新技術電動車的清譽就永難洗刷了，一想到后續他還將推出充換電站等一系列技術和營運模式，他就更覺得，如果品牌名譽受損就很難繼續推進了。
要證明技術領先性，又不知除了國家機構外還有哪些極具公信力的機構或方法可借助。朱和豐表示，自己現在必須倍加謹慎地挑選證明機構。
電池網微信
