根據(jù)均勝電子提供的數(shù)字，汽車電子在緊湊型轎車和高級轎車總成本中分別占到15%和28%的比例，而在新能源汽車中的成本占比已經(jīng)高達(dá)47%。郭志明向中國證券報記者介紹說，雖然汽車市場已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，但與一般零配件相比，汽車廠商正越來越多地使用電子系統(tǒng)和半導(dǎo)體集成電路，汽車電子業(yè)務(wù)已經(jīng)成為各大汽車廠商作為差異化競爭的重點領(lǐng)域，這為公司的汽車電子業(yè)務(wù)單元帶來重大機(jī)遇。
而隨著寶馬等傳統(tǒng)巨頭加入新能源汽車的“對決”，全球車企電動汽車市場有望迅速攪熱。加上多國政府在推廣新能源車方面的大踏步前行，全球電動汽車將正式進(jìn)入快速發(fā)展期，這無疑為汽車電子市場的快速發(fā)展提供了大好平臺。
“全球電動車市場已經(jīng)從春秋走向戰(zhàn)國。”真鋰研究首席分析師墨柯對中國證券報記者表示，“實際上，被媒體忽略的雷諾、奔馳等著名車企，在電動汽車投入力度方面并不比寶馬少，豐田、日產(chǎn)、北汽等傳統(tǒng)車企這幾年里都都開始組建各自的新能源汽車生產(chǎn)線。根據(jù)真鋰研究預(yù)測，電動汽車市場會以每年翻番的速度發(fā)展，到2015年銷量可達(dá)到100萬輛。這將帶動全球汽車電子消費(fèi)市場的大發(fā)展。”
根據(jù)德勤預(yù)測，2016年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2348億美元，2012到2016年的復(fù)合增長率達(dá)到9.8%，遠(yuǎn)高于整車行業(yè)3-5%的增長水平。那么，蓬勃發(fā)展的汽車電子業(yè)務(wù)究竟能給均勝電子帶來多大的利潤貢獻(xiàn)呢？
BMS作為汽車電子的核心技術(shù)產(chǎn)品，根據(jù)安信證券的預(yù)測，從世界角度來看，2015年全球電動車BMS市場規(guī)模望達(dá)400億元，倘若寶馬i3、i8全球年銷量達(dá)到預(yù)期的3-5萬輛，將為均勝電子貢獻(xiàn)10億元左右的收入。
2013年上半年以來，汽車電子和功能件收入分別占到均勝電子總收入的69%和23%，毛利率方面則分別為64%和15%。陳陽介紹說，隨著公司全球資源整合效果的顯現(xiàn)和均勝電子現(xiàn)有客戶寶馬、奔馳、福特等車企產(chǎn)能的穩(wěn)步提升，均勝電子無論從客戶還是從訂單方面看仍處穩(wěn)步增長之中。
中國證券報記者最新獲悉，均勝電子日前已經(jīng)就汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展愿景做出規(guī)劃，其一是繼續(xù)著重新能源動力控制系統(tǒng)的開發(fā)，保持技術(shù)領(lǐng)袖地位的同時努力拓展市場份額，爭取成為全球行業(yè)前三；其二是保持駕駛控制系統(tǒng)在全球市場的份額，進(jìn)一步擴(kuò)大銷售，爭取成為全球前三位的供應(yīng)商；其三，公司還有意進(jìn)軍行車安全系統(tǒng)電子產(chǎn)品市場，盡快生產(chǎn)出品牌產(chǎn)品，搶占一席之地。
前狼后虎 只爭小領(lǐng)域“隱形冠軍”
雖然資本市場對于均勝電子汽車電子業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展一致存樂觀預(yù)期，但是前行路上依然面臨諸多路障，除了寶馬電動汽車銷量存在不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險之外，其他汽車電子巨頭的整體競爭實力也都遠(yuǎn)超均勝電子。
采訪中不少業(yè)內(nèi)人士對寶馬等新能源汽車前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。動力源公司高管就對中國證券報記者表示，電動汽車作為新興事物，技術(shù)成熟度遠(yuǎn)未達(dá)到傳統(tǒng)燃料汽車的水平，特斯拉就曾發(fā)生過起火現(xiàn)象，影響了消費(fèi)者的購車熱情。寶馬電動汽車銷量也同樣存在不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險。
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