最近兩周滬深兩市行情略有修復，但千股漲停、千股跌停的極端行情仍在上演，大多數機構和投資者據此判斷市場仍處于系統性風險釋放的過程中，但這并不妨礙投資者尋覓確定的主題機會，在這當中，新能源汽車作為近期政策呼號最響亮的一個行業，因其業績方面的景氣確定性和政策方面的中長期想象空間，被市場普遍認為是弱市優選的主題。
同花順數據顯示，年初截至9月22日，滬深300指數跌幅5.51%，同期國證新能源汽車指數漲幅28.41%，指數收益遠超大盤；最近兩周滬深300漲2.72%，而國證新能源車同期上漲8.43%，反彈優勢也很明顯。目前跟蹤國證新能源車指數的分級基金——國泰新能源汽車分級，該基金由國泰中小板ETF轉型而來，是近期惟一正在特定申購期的分級基金，9月25日即將結束特定申購期募集。
我國新能源汽車市場上半年華麗的表現吸引了越來越多機構投資者的關注。在本月19日至21日杭州市舉辦的中國國際新能源汽車產業展暨上海汽車用品展上，參展者既包括各大汽車廠商，也包括看好該板塊的各大機構投資者。其中一家參展的券商川財證券分析認為，2015年4季度新能源汽車整個產業鏈景氣度很高，尤其是最核心的零部件電芯以及上游材料供應商。在與廠商進行交流之后他們了解到，當前電池工廠正開足馬力加班生產，產品仍供不應求，甚至出現了下游客戶持現金在電芯廠門口等貨的火爆局面。部分電芯廠商還提出需要提前預付部分貨款的銷售條件。行業人士預計，電池供不應求的局面要到2016年底才會緩解。
華泰證券分析師表示，新能源汽車之所以被看作是弱市的優選主題，主要因其業績和行業景氣度在目前的A股市場都非常突出。該板塊產銷高增長、產能擴張，主題具備景氣確定性，此外還具備中長期想象空間和后續催化劑：一方面新能源汽車作為國家戰略，將由各種傾斜政策和支持資源大力推動，以供給來創造和引導需求，另一方面，在當前的經濟下行期、轉型期，新能源汽車作為自上而下推動的新興產業，具備“穩增長”和“轉型升級”雙效應。
針對部分行業人士擔憂的新能源汽車質量安全問題，工信部于8月初公布了《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》，為新能源汽車及其配套設施的排查工作提供政策保障，這將督促新能源汽車生產企業，在自身研發和生產管理上更加嚴格把控。展望2016年，盡管政策補貼退坡，但是大多數廠商仍對新能源汽車銷量持樂觀看法，認為35-40萬輛銷量應屬合理，較2015年成長75-100%，增長主要來自物流車、客車與租賃市場。
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