一邊是被傳遭蘋果收購(gòu)，一邊是與蘇寧云商（以下簡(jiǎn)稱為“蘇寧”）鬧緋聞，對(duì)于剛剛邁進(jìn)中國(guó)大門的美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉汽車公司（以下簡(jiǎn)稱為“特斯拉”）來(lái)說(shuō)，雖然廣告費(fèi)一分沒(méi)花，但宣傳效果卻是一點(diǎn)都不打折。不僅有關(guān)特斯拉的輿論鋪天蓋地，其股價(jià)也接連攀升。在其澄清被蘋果收購(gòu)的傳言后，特斯拉這個(gè)高富帥的洋小伙能否成功牽手蘇寧這位本土姑娘也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
牽手蘇寧
2013年8月，特斯拉高調(diào)入華；同年12月，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線，其旗下的Model S和Model X兩款電動(dòng)車型接受用戶預(yù)訂 ，其定金均為25萬(wàn)元，但官方并未宣布該兩款車型的正式售價(jià)；2014年1月，特斯拉官網(wǎng)掛出一封“公開(kāi)信”，宣布旗下Model S車型在華起售價(jià)格為73.4萬(wàn)元人民幣（約為121370美元），但交車時(shí)間仍不明朗。
特斯拉被傳近日正在與蘇寧洽談合作，其或?qū)⑼ㄟ^(guò)蘇寧線上、線下渠道銷售汽車和零部件。
對(duì)此，蘇寧方面表示，其與特斯拉確實(shí)有合作的意向，但是此次合作由總部統(tǒng)一規(guī)劃，目前還沒(méi)有接到總部的具體通知。
隨后，新金融記者向特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人發(fā)郵件詢問(wèn)此事，截至發(fā)稿前尚未得到回復(fù)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對(duì)新金融記者表示，特斯拉一直在為中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備，其中就包括銷售渠道。
根據(jù)國(guó)家產(chǎn)品合格評(píng)定制度，進(jìn)口產(chǎn)品必須獲得中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C認(rèn)證）才可上市銷售。在國(guó)機(jī)汽車承認(rèn)已經(jīng)接受特斯拉汽車公司委托，并獲得為Model S車型提供3C認(rèn)證的服務(wù)資格后，特斯拉產(chǎn)品的銷售資格塵埃落定，接下來(lái)就是要布局銷售渠道。
目前特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)僅有設(shè)在北京的一家實(shí)體店。為了更快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉醞釀了“激進(jìn)計(jì)劃”：2014年，其將在中國(guó)10個(gè)城市建立經(jīng)銷店。這樣的“激進(jìn)計(jì)劃”仍然不能滿足中國(guó)用戶的需要。業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉自己開(kāi)店成本高、效率低，不妨利用一些現(xiàn)有的資源來(lái)補(bǔ)充渠道，而蘇寧就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
蘇寧在中國(guó)有著相當(dāng)成熟的渠道網(wǎng)，不僅有1700多家線下實(shí)體門店，其線上的蘇寧易購(gòu)也位居國(guó)內(nèi)B2C前三名。此外，蘇寧經(jīng)營(yíng)的商品涵蓋傳統(tǒng)家電、消費(fèi)電子、百貨、日用品、圖書(shū)、虛擬產(chǎn)品等眾多品類，就算再補(bǔ)充一個(gè)電動(dòng)汽車也不會(huì)顯得突兀。
賈新光認(rèn)為，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備仍然需要時(shí)間，就算選擇了合作對(duì)象，依然有許多環(huán)節(jié)需要商議，不能操之過(guò)急?！疤厮估瓌傞_(kāi)始目標(biāo)不會(huì)太大，計(jì)劃不會(huì)太復(fù)雜。我認(rèn)為其大概需要準(zhǔn)備一年的時(shí)間，現(xiàn)在特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已半年，估計(jì)下半年會(huì)開(kāi)始形成規(guī)模?！?
遭遇瓶頸
有“汽車界蘋果”之稱的特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)不足半年，雖然利好消息甚囂塵上，但其眼前的瓶頸也不可忽視。作為美國(guó)電動(dòng)車公司，特斯拉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的道路上有兩只攔路虎—充電和政策。
電動(dòng)車不同于以往的機(jī)動(dòng)車，其不是靠燃燒汽油而是靠電能來(lái)為其提供動(dòng)力。然而，在我國(guó)，電動(dòng)車充電設(shè)施的設(shè)立可以稱得上是“從零開(kāi)始”，有條件設(shè)置固定充電車位的用戶也并不多，特斯拉若想建立起成熟的公共充電網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)還需要不短的時(shí)間。
賈新光認(rèn)為，其實(shí)特斯拉的充電設(shè)施只是一個(gè)放大版的電腦電源，本身并沒(méi)有什么難度，關(guān)鍵問(wèn)題是沒(méi)地方放。
近日，特斯拉全球副總裁吳碧瑄公開(kāi)承認(rèn)，基礎(chǔ)設(shè)施是特斯拉目前面臨的很大挑戰(zhàn)。但“這和互聯(lián)網(wǎng)剛剛起步時(shí)一樣。目前中國(guó)不少地方政府在推動(dòng)電動(dòng)車的充電設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)特斯拉也在聯(lián)系第三方合作，為客戶在住宅安裝充電位服務(wù)和設(shè)備。”吳碧瑄說(shuō)。
此外，中國(guó)對(duì)于進(jìn)口新能源汽車的政策也影響著特斯拉在華前進(jìn)的腳步。
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