3月25日，小康股份（601127）公布2018年年報，報告期內，公司實現營收202.40億元，同比減少7.72%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.06億元，同比減少85.33%。
近三年主要會計數據和財務指標（單位：元 幣種：人民幣）
小康股份主營汽車整車及其發動機、零部件的研發、生產、銷售和服務。報告期內，公司營業收入變動的主要原因：受傳統汽車行業增速下行及競爭壓力的影響，SUV和其他車型銷量都出現不同程度的下滑，導致銷售收入下降。
小康股份表示，歸屬于上市公司股東凈利潤變動的主要原因：（1）傳統汽車業務板塊（不含智能電動汽車板塊）：2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.5億元，較上年同期10.99億元減少4.5%；（2）智能電動汽車新業務板塊：因公司智能電動汽車投入增加期間費用及財務費用，導致2018年度影響歸屬于上市公司股東的凈利潤減少9.44億元，而上年同期影響歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.74億元。
非經常性損益變動的主要原因一是由于與美國電池系統公司InEVit創始股東合作模式變化，公司將后續不再支付的股份對價款轉入營業外收入影響非經常性損益0.86億元（1,320萬美元）；二是處置子公司股權影響非經常性損益共0.23億元；三是政府補助較上年同期增加影響非經常性損益0.64億元。
綜合以上因素，2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期下降85.33%，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤較上年同期下降123.84%。
值得關注的是，日前，全國人大代表、小康股份董事長張興海在兩會期間建議主要圍繞汽車行業的發展，包括《關于推進汽車新制造，破解傳統汽車制造難題的建議》、《關于優先支持智能電動汽車企業在科創板上市，破解智能電動汽車發展難題的建議》、《關于打破新能源汽車地方壁壘，形成全國統一新能源汽車市場，破解消費者選擇權難題的建議》等。
張興海指出，我國汽車產業一直以來都面臨大而不強的問題，核心技術空心化，導致我國傳統汽車與國外先進水平有相當大的差距，追趕十分困難。電動化和智能化已成為我國汽車產業轉型升級的重要突破口，智能電動汽車正是汽車電動化和智能化的最佳載體，目前我國智能電動汽車產業與國外先進水平基本處于同一水平，局部還處于領先，比如動力電池。在張興海看來，扶持智能電動汽車企業的成長將有助于實現我國汽車工業變道超車的國家戰略。
“發展智能電動汽車有先期投入大、投入時間長、高技術須持續迭代創新、短期不贏利等現實問題。”張興海介紹，“三電、自動駕駛、智能網聯等方面核心技術及產品研發投入大，而且還周期長，少則3年，多則5年或更長；生產智能電動汽車的大數據智能工廠的建設投入非常大。基于此，投入一個經濟、高效的智能電動汽車公司超過100億元。但智能電動汽車企業很難靠傳統的債權融資來獲得充足的工廠建設及研發資金，亟需依靠一級市場股權融資的方式來獲得發展，包括吸引全球領先的技術型人才。
因此，張興海建議政府相關部門高度重視，搶抓科創板機遇，積極培育和推動符合條件的智能電動汽車相關科技企業優先在科創板上市，獲得股權融資；建議政府相關部門為智能電動車企提供科創板上市政策的專業分析和輔導；建議政府相關部門設立專項基金，對在科創板上市的智能電動車企業予以獎勵和扶持，充分調動企業積極性，支持企業發展。
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