最近這段時間，浙江大東南集團有限公司董事局主席黃水壽忙得連坐下來歇口氣的時間都沒有，公司投資上億元、耗時幾年研發的動力汽車鋰電池隔膜生產線已經進入最后的調試階段，預計下半年就將正式投產，包括賽恩斯、南都、萬向等國內多家電池生產企業已經拋來“繡球”。
“世界最先進的美國杜邦公司生產的隔膜耐溫性只有150℃，而我們研發的動力鋰離子電池隔膜耐溫性可達到170℃，這使得鋰離子電池具有更高安全性和長壽命，而且成本可以降低到80萬～90萬元/噸，十分具有市場競爭力。”黃水壽表示，公司將專心做好這張薄膜，加速產品向高精尖、多元化新材料新能源領域拓展。
成本更低壽命更長、安全性能更高
“近年來，以電氣化鐵路、混合動力汽車、風力太陽能發電等為主的新能源產業興起，需要大量的耐高溫超薄型薄膜電容器，但國內科研技術跟不上，生產能力也不足，只能依靠進口，而這就是我們未來發展和努力的方向。”大東南副董事長魯仲法告訴記者，大東南專門設立了“浙江大東南鋰電池隔膜研究院”，并與中科院聯合建立了“高性能高分子膜聯合實驗室”，由中科院專家擔任院長，帶領科研團隊重點研發電池隔膜和高性能聚合物新材料。
魯仲法告訴記者，2011年大東南投資上億元正式啟動鋰離子電池隔膜項目的研發，經過專家團隊的努力，克服了一個又一個技術難關，去年這一項目終于取得成功，開始進入中試生產，經過多次調試，估計到今年下半年就能正式投產。
“在動力汽車鋰電池的結構中，隔膜是最為關鍵的內層組件之一，其好壞直接決定鋰電池的安全和使用壽命，我們的研發填補了國內空白。”魯仲法告訴記者，目前我國的動力鋰離子電池隔膜全是從國外進口，每噸隔膜價格將近150萬元人民幣。“世界最先進的美國杜邦公司生產的隔膜耐溫性只有150℃，而我們研發的動力鋰離子電池隔膜耐溫性可達到170℃，這使得鋰離子電池具有更高安全性和長壽命，同時還可以極大提高電池容量，該隔膜配套相關電池，可將電動汽車持續行駛里程從200公里提升至500公里，而且成本可以降低到80萬～90萬元/噸，十分具有市場競爭力。”
雖然這一新項目要到今年下半年才正式投產，但賽恩斯、南都、萬向等國內多家電池生產企業紛紛拋來“繡球”。
大東南不斷掀起“薄膜革命”
浙江大東南集團有限公司董事局主席黃水壽接受記者采訪時表示，科技創新是永無止境的，企業必須不斷保持向前奔跑、不斷突破和超越，才能立于不敗之地。
靠著生產塑料薄膜起家的大東南從一開始就嘗到了“科技創新”的甜頭，創新和專業成為企業發展的生命線。“三十八年來，我們掀起了多次膜革命，從傳統膜產業革命到新材料膜革命，再到現在的新能源革命，這些革命不斷給企業注入了發展動力，也為企業發展打開了一片廣闊的市場。”魯仲法告訴記者，企業十分重視科研創新，舍得在科技創新、轉型升級方面下本錢。“我們公司擁有一支龐大而實力雄厚的科技團隊，320多名從事科技活動人員中博士、高級專家占到了不小的比例。”
據了解，早在21世紀初，大東南就主動退出了一些低檔產品的生產，轉而投入可循環、可降解、生態環保、衛生安全的新型包裝材料領域的研發和生產，并通過不斷的技術創新與技改投入，以自主研發、做精做強為重點，相繼開發了一大批擁有自主知識產權的納米級和可降解塑料薄膜生產技術和設備，如今高端產品已經占到大東南整個產品的60%以上，大東南也贏得“一張薄膜打天下”的美譽。
“我們未來5年將重點向汽車動力電池、電子工業、醫療器械、軍工、航空及海洋等新能源應用方向發展，積極拓展塑料薄膜應用的新領域，支撐國家戰略性新興產業的發展。”對于未來的發展，黃水壽和大東南躊躇滿志。
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