完善基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵
限制插電式混動(dòng)的理由是消費(fèi)者可能不用電只用油，在當(dāng)前充電設(shè)施不完善的情況下，這種情況可能存在，地方政府應(yīng)該采取有力措施，解決消費(fèi)者充電難的問(wèn)題，而不是限制購(gòu)買插電式混動(dòng)車型，資深媒體人張毅認(rèn)為。如果電成本一定比油低的時(shí)候，而且充電很方便的時(shí)候，相信，插電式混動(dòng)的車主一定會(huì)選擇充電的。
無(wú)論是發(fā)展純電動(dòng)，還是限制插電式混動(dòng)，基礎(chǔ)充電跟不上，一切都是瞎?fàn)帯Ｇ迦A大學(xué)教授、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在充電樁的建設(shè)上，應(yīng)該讓充電比加油方便，建更多普及性的充電設(shè)施。比如把利用城市路燈系統(tǒng)的充電裝置盡快做起來(lái)，建一些看得見(jiàn)的、小的、便宜的、遍地都是的充電樁。他認(rèn)為充電樁的建設(shè)并不難，只要政府的力量發(fā)揮出來(lái)，根本不是難事。
在目前基礎(chǔ)充電設(shè)施跟不上的情況下，很多企業(yè)也看到插電式混動(dòng)的市場(chǎng)，開(kāi)始轉(zhuǎn)向插電式混動(dòng)的研發(fā)。大眾（中國(guó)）總裁海滋曼教授也表示，插電式混動(dòng)車結(jié)合了市內(nèi)駕駛和遠(yuǎn)途駕駛出行的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)大眾汽車集團(tuán)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)。
寶馬、奔馳等跨國(guó)汽車公司，最近不斷推出插電式混動(dòng)車型和增程式電動(dòng)汽車，就連混動(dòng)技術(shù)的先驅(qū)者豐田汽車，也推出了插電式混動(dòng)車型。
新能源車推廣不得力，不要總怨消費(fèi)者，還是要從政策、技術(shù)，自身上找原因，市場(chǎng)不是由政策決定的，消費(fèi)者才是市場(chǎng)的真正決定者。
電池網(wǎng)微信
