大眾汽車公司的BUDD-e電動車
眼下，由于深陷排放丑聞，大眾汽車公司正面臨美國政府的數十億美元訴訟罰款。在本次消費電子展上，大眾也公布了一輛被稱為BUDD-e的電動車。大眾稱其為“先鋒派汽車，”車長與豐田的Prius-v差不多，充電一次行駛的距離可達600公里，可通過觸摸和手勢操控。
大眾稱BUDD-e的乘客可通過汽車連接自己的辦公室和智能家居，完成諸如調節空調、打開或關閉電燈以及檢查孩子是否在家等任務。大眾公司預計，到2019年，通過模塊化的電動汽車平臺，該汽車可實現量產。
作為大眾的奢侈品牌，奧迪本周宣布其目標是到2026年將在美國電動車的市場份額提高到25%。此外，奧迪還計劃2018年開始生產純電動SUV e-Tron。
福特汽車公司的會說話汽車
這家由亨利·福特創立的公司稱自己正致力于匹配科技的研發。目前，福特對旗下的1500萬輛車使用了同步連接（SYNC Connect）技術，它希望與亞馬遜旗下的兩個產品合作：藍牙音響、語音控制設備Echo和基于云端的語音服務設備Alexa。通過相互配對，福特汽車車主可在家中操控汽車，反之亦然。
比如說，車主可以說：“Alexa，查詢下我的車可以行駛的距離，”Alexa可能會回答：“你還能行駛90公里。”
進入車中，司機可通過操控語音識別按鈕與Alexa取得連接，然后操控其它連接的設備。司機可以如此詢問或下達命令：“我的車庫門是開著的嗎？”或者“打開我家的走廊燈。”
福特表示還在與智能家居平臺Wink合作，該平臺可兼容不同公司的設備，當然不是所有公司的產品。
存在的障礙
以上就是智能汽車面臨的一個挑戰。目前，并非所有通過WiFi連接的設備都能相互交流，這是因為它們的操作平臺不同。蘋果公司的操作平臺為HomeKit，谷歌推出了Nest系列產品，亞馬遜則擁有Echo，三星創立了SmartThings系統。
電動車或氫能源車價格通常比傳統車高，而油價下降是其面臨的另一個挑戰。隨著美國許多地方的油價降至2美元/加侖，去年皮卡和SUV的銷售量有所增加，而純電動車尼桑綠葉和廣受歡迎的混合動力豐田普銳斯則有所下降。
此外，無人駕駛汽車還需要公眾認可和政府批準。隨著時間的推進，允許無人駕駛汽車的國家會越來越多。去年，英國允許無人駕駛汽車在公共道路上行駛。上個月，加州頒布了無人駕駛汽車的初步規則，要求使用者必須取得加州頒發的特別駕駛證。
汽車生產商稱他們正在取得進步。“十年前，無人駕駛汽車領域中沒人知道該技術能否實現，”福特公司的無人駕駛汽車技術主管Jim McBride在一份聲明中說道。他還表示今年福特將會在加州、亞利桑那州和密歇根州的公路上開展無人駕駛汽車的測試。
McBride補充說：“如今，我們正竭盡全力將最宏偉的夢想變為現實。”
2016年消費電子展上的其它新奇特產品：新型電池
Pilot ECO USBCell電池使用了鋰聚合技術，使其性能超過同類的可充電電池，該電池可通過大多數USB端口充電。
攝影：DAVID MCNEW，法新社/蓋蒂圖片社
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