而所謂的電池管理系統，就是要把幾百塊串并聯的電池統一管理起來，把短板電池找出來，并且在電池系統內部，在微處理器的控制下，通過電池之間的能量轉移，實現電池系統的再均衡，延長電池系統的循環壽命。
張劍輝的產品性能比國內水平提高了幾倍，這也是他們的自信之源。
張劍輝說，他們創新的另一項領先技術是對電池剩余電量的精確計算。創業團隊中的舒鵬基于對電池本身的深入研究，創新出獨特的計算方法，使得他們對電池剩余電量的估算可以精確到5%以內，而國內的水平是8%～10%，這相當于把國內的水平提高了近兩倍。
除了電動汽車領域的產品，海博思創目前試圖在微網儲能方面實現突破。風電、太陽能發電近年來發展勢頭迅猛，但這些發電形式由于依賴天候時間，會產生許多“垃圾電”。而張劍輝做的就是減少這些“垃圾電”對電網的沖擊，實現均衡供電。
正是如此，繼東風汽車之后，海博思創又獲得了國家電網和南方電網等客戶。
創業公司總面臨著相同的困境，缺錢和缺人。
人的問題至今仍困擾著張劍輝：公司很難招到最優秀的人才。在張劍輝看來，相比那些央企，創業公司在那些優秀人才的選擇序列里總是排在靠后的位置，即便他所提供的待遇不低甚至還高于央企國企。這轉而讓他們的在人才戰略上首先依靠自身培養。
與之相比，資金的困擾暫時遠離了張劍輝。在創業的初期，公司的運作資金幾乎完全依靠張劍輝的積蓄。在這之外就是親友們的幫助。情況在公司成立大半年后得到好轉。2012年6月，張劍輝參與一個中關村組織的人才培訓活動，現場認識了清華啟迪的人。張劍輝的工作得到了清華啟迪方面的高度認可，第一筆融資就此到來。
公司是否已經渡過了最困難的時期？張劍輝并不這么認為。相反，他覺得，也許最困難的時候還沒來到。
2014年，海博思創的員工人數就翻了一番，張劍輝預計，明年公司規模將繼續擴大一倍。
他認為，隨著創業公司規模擴大，人員增加，內部的管理體制和架構如何跟上將是一個大問題。而這也是海博思創眼下致力于解決的問題。
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