根據統計，目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。2016年，國家能源局計劃通過電網、鐵塔等公司新建充換電站2000座，公共充電樁接近9萬個，總投資達130億元，市場空間為2015年的3-4倍。到“十三五”末，我國計劃建成480萬個充電樁、1.2萬座充電站。
國家能源局電力司副司長童光毅提出，充電接口標準統一是車樁互聯互通和高效發展的基礎，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進電動汽車產業政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。
新標準只是“萬里長征”的第一步
“新標準的出臺僅僅是個開始，具體實施應用、驗證、標準修訂等還有許多工作要做。”在1月11日的實施動員會議上，充電聯盟理事長董揚強調，應把電動汽車看成造福人類未來的系統工程，把電動汽車安全當成工作重點，同時要避免政策漏洞，把電動汽車納入到汽車產品的召回體系中。
國家電網相關負責人表示，新國標是多行業協調的結果，國家電網下一步要做好存量設施改造，確定改造方案，新建充電設施嚴格遵循新國標。國網旗下許繼集團相關負責人指出，下一步要根據新發布的5項國標，加快充電設備相關產品行業標準的修訂，加快充電通信協議一致性和互操作測試行業標準的制定，加強充電設備生產制造企業的資質管理，盡快研制符合新國標的充電設備。
中國普天則表示，要做好技術驗證工作準備：目前普天已啟動部分充電設備新增功能、控制流程和接口參數的軟件修改，編制相應支撐文件和測試用例；同時組織供應商協同工作，與產品廠家一起進行技術改造，共同商定并達成升級協議；并結合充電接口兼容性測評活動，加速產品達標。
車企代表比亞迪表示，為滿足新標準的要求，針對后續銷售的車輛，將在軟件和硬件方面進行升級，執行新標準的同時，最大程度上兼容老標準，提升客戶體驗。
童光毅還指出，充電基礎設施下階段重點還在于加快實現互聯互通，硬件、軟件、結算都要互聯互通，“所有進入到生產、運營體系的設施都要按照標準來認證”，要通過督促專項規劃布局、做好信息統計工作、抓緊開展試點示范等手段保障標準落地。
據悉，下一步，圍繞新標準的推廣還將開展培訓、電動汽車充電設施產品認可標識、新標準執行情況跟蹤等工作。4月1日，將正式啟動電動汽車充電設施產品的認可標識。
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