去年10月底，武漢公布第一批電動自行車上牌目錄，僅16個廠家的92款車型入選。未被納入目錄者，均不得在武漢市內銷售。新規震蕩市場，武漢電動車市場遭遇“嚴冬”：首批目錄公布至今，500多家門店中有百余家關門歇業，電動車銷量減少了近80%。
前日上午10點，原本熱鬧的中南路萬國電動車市場門可羅雀。近30家電動車經營戶，僅一戶開門營業。店內擺放的近20輛電動車，每款車上掛著“合格目錄、可上牌照”的招牌，電動車均價為2000余元。盡管店內工作人員極力推介，但前來店內咨詢的兩名顧客還是沒動心。“以前一天七八臺不成問題，現在即使搭上各種優惠條件，如免費贈送頭盔、護膝、手套等，也鮮有人買。”
昨日，記者探訪漢口三陽路、后湖大道等電動車市場，整個銷售情況也不樂觀，大部分的經營戶都緊閉店門。
家住南湖附近的彭女士有一臺黃牌電動車。“以前用電動車送小孩上學、一家人去吃飯等很方便。現在又不能載人，時速又慢，價格還這么高，難以接受。”面對今年10月起超標電動車不能上路的政策，彭女士說再等等，看新車是否會降價，再考慮換車。
武漢市電動車行業協會會長翁增斌介紹，據該協會初步統計，去年10月至今，全市500多家經營門店中有100多家關門歇業，銷量比以前減少近80%。
業內人士
短期遇冷屬正常未來市場空間巨大
“電動自行車的管理政策變動多次，行業的發展就是波動又螺旋向上的過程。”對于市場遭遇寒冬，黃鶴電動車董事長鄒向東認為，市場短期冷淡是正常反應。“時速超過20公里將自動斷電，這些新規和以前的電動車相差太多，市民難免有抵觸情緒。”
盡管市場上質疑一片，但業內人士均對武漢電動車市場前景持樂觀態度。
華中筑慧電動車批發市場總經理徐瑞澤分析，目前僅推出首批目錄，合格電動車車型少，直接導致消費者選擇范圍小，影響銷量。第二批目錄可能包括20多家廠商的百多款車型，市民選擇更多。“72萬超標電動車不能上路后，市民需要更新電動車，這是巨大的市場空間。”
鄒向東預測情況將在年后有所好轉。“年前是電動車銷售淡季。隨著消費者對新車的了解、技術的進步和旺季的到來，新車會受到熱捧。”
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