在新能源領域有所作為的魯冠球，在國內獲取整車生產資質后，便將目標鎖定在美國破產的菲斯科。近日，萬向集團一棒回馬槍，促使菲斯科債權人委員會轉而力挺，反對將資產售予HybridTech。這也試圖全面收購菲斯科的李澤楷措手不及，讓收購菲斯科一案又起風波。
之所以能扭轉局勢，作為萬向集團第一把手的魯冠球有其獨到之處。在此之前，萬向集團向法院提交的一份文件發揮了重要作用，該文件是關于萬向集團對菲斯科汽車 的整體發展規劃。據美國媒體報道，萬向集團這一系列發展規劃，將對特拉華州產生良好的示范效應，能夠使菲斯科汽車重獲生機。
作為零部件產業的巨頭，魯冠球擁有一個長久的“造車夢”。早在十幾年前，魯冠球就下決心自主研發整車并聚焦新能源和電動汽車，他曾坦言：“電動汽車我搞了10年，從來沒有賺過一分錢。”
然 而，收益雖微，但魯冠球并沒有放棄，而是陸續整合海外資源。2011年，這位企業“常青樹”魯冠球旗下的電動車公司，成功和美國電池供應商Ener1成立 鋰電池合資公司；2013年，萬向集團成功收購美國A123系統公司，向目標大大邁進一步。而A123公司便是菲斯科唯一的量產車型卡瑪（Karma）的 電池供應商，這讓萬向集團收購菲斯科具備較高的籌碼。
值得關注的是，魯冠球所帶領的萬向集團于去年10月成功獲得整車生產資質。這意味著，萬向集團將從零部件轉型到整車制造，魯冠球終圓“造車夢”。而此次收購美國電動汽車制造商菲斯科，將是魯冠球實踐“造車夢”的重要一步。
目 前，在爭奪菲斯科的收購戰中，李澤楷控股的HybridTech已再度提出5500萬美元的高價，再次反超萬向集團。有行業人士指出，有別于萬向集團致 力于汽車行業，李澤楷不過是在玩一場投資游戲罷了。從競購雙方的條件來看，萬向集團比李澤楷更適合收購菲斯科。
經歷了多年的戰略布局，若成功打贏這一仗，萬向集團自身也可以實現零部件公司和整車制造公司的全面布局。“我一定會繼續投入，一輩子投入。”魯冠球曾如此堅定表達過對電動汽車業的投入。據悉，最終決定菲斯科去向的“假馬競拍”將定于2月初舉行。
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