王傳福：傳統車的話現在競爭比較激烈，就怕和合資品牌打價格戰，會傷及到自主品牌，因此傳統車盈利能夠保持平穩就很不錯。但是我們比亞迪，新能源車這塊一旦爆發的話，對公司盈利會有很大的幫助。現在看來，我們K9、E6明年的形勢是很不錯。
我們也擔心電池產能不夠，我們現在一直在評估這個電池廠要不要擴的問題。不擴的話，建一個廠也要一年時間左右，不建的話，到時候市場來了，我們又沒有產品，建的話又怕市場來得太慢，到時候又是產能過剩，因為我們，2011年和2012年電池都是產能過剩。
我想新能源現在看來比想象的要好。另外的話，我們這個傳統產業，IT這個產業現在還是保持了比較好的穩定，我們這些產品，就是比亞迪的這個金屬(制品)，這些東西做得越來越受業界的(肯定)。
現在幾個全球有名的這些金屬手機都是我們做的，我們在業界也是比較領先的。這些業務的話，明年都會幫助我們穩定或提升我們的業績。其實我想現在說為時過早，看新能源，國內這些政策，計劃怎么樣，如果計劃好的話，2014年應該表現還是不錯的。
曹磊：這兩年比亞迪起伏其實是蠻大的，您在企業經營過程中，您最大的感受和教訓是什么？
王傳福：我想我們對技術的追求的話，我們還是堅持的，我們一直堅持以技術作為企業的核心，這一點的話一直沒有改變，過去沒有改變，現在也沒有改變。而且特別在我們變革的年代，燃油車往電動車，或者燃油車往雙模，在電動車的變革中，它的技術越來越起決定性的作用。
在管理方面的話，我們過去犯了一些錯，我們現在正在改，現在已經改到位了，這個方面可能我們有一些感觸吧。就是我們在B2B的生意和B2C，以前是B2B的生意，現在改成B2C的話，我們確實是學習了很多東西，比如對品牌的塑造，管理等等，給我們留下了深深的一課。我們也為此付出了一些，但我們現在，已經開始進步了很多。
那么，公司的長期理念的話，像我們這個堅持新能源，堅持夢想，我們現在都講中國夢，這個成就、夢想，為社會環境所做的貢獻，為人類健康所做的貢獻，這個是沒有變的，這個東西我們還是會堅持。
（程申立對此稿有貢獻）
備注1：2013年11月，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于支持北京天津等城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(財建〔2013〕805號)，同意北京、天津等28個城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作。
根據2013年9月份公布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》。通知要求，示范城市或區域須滿足的條件包括：2013-2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛；推廣應用的車輛中，外地品牌數量不得低于30%；不得設置或變相設置障礙，限制采購外地品牌車輛；政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%等。
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