日前，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。新能源汽車的快速發展，為鋁合金在車輛應用上開辟了廣闊的市場空間。作為全球第二大、亞洲最大的工業鋁擠壓產品制造商，中國忠旺始終看好汽車用鋁的發展前景，并早有布局。
據了解，新能源汽車通過使用全鋁車身，可以使汽車通過減重增加續航能力，減少電池成本，使得整車的制造成本更低。機構測算數據表明，鋁合金在汽車中的使用空間最高可達540kg，可使汽車減重40%。傳統車身質量約占整車質量的30%至40%，已經成為鋁合金輕量化的主要應用部件。
值得注意的是，汽車所用的鋁合金零件，特別是用于車身和結合部的部件，對于加工工藝有很高的要求。要進入主流汽車廠商的供應鏈，必須經歷嚴格的資格認證，這往往需要較長的生產技術、加工工藝以及時間上的積累。
在諸多進軍車用鋁材市場的鋁企中，忠旺在新能源汽車領域的部署由來已久，目前已擁有從獨立設計到制造加工的全方位能力，并在新能源全鋁純電動車的整車設計、鋁合金電池框架一體化集成設計等方面取得重要突破。
乘用車方面，中國忠旺參與設計制造的奇瑞新能源S51已經走向市場，成為國內自主品牌中第一個實現全鋁車身化的車型。該款車型是基于“全鋁空間架構+全復合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術平臺的首款小型純電動車型，充分發揮了自身在鋁合金產品設計、制造方面的優勢，打造了這一新能源汽車領域的標桿性產品。
不僅如此，中國忠旺還與長城華冠達成深度合作。近期長城華冠發布的一款定位純電動跑車前途K50，采用全鋁骨架車身結構，所有車身用鋁材均由忠旺提供，在樣車的設計階段，忠旺還參與了部件結構優化設計、材料試驗、二維圖紙、截面改進、樣車試制等工作，并正在規劃量產車的生產供應，以滿足前途K50在2017年量產的需求。中國忠旺汽車事業部相關負責人透露，，長城華冠另一款定位都市年輕人群的純電動小車也在忠旺進行了樣車試制及車身關鍵件的優化改進工作，使其在滿足性能要求的前提下，更利于生產，成本更低。
在商用車方面，中國忠旺還與華晨客車(大連)有限公司、一汽客車、宇通、黃?？蛙?、中植新能源客車、廈門金旅、深圳五洲龍汽車有限公司等多家客車制造商展開技術合作，聯合開發新能源全鋁客車。其中為華晨客車設計、制造、開發的全鋁車身新能源電動公交客車，讓中國忠旺成為國內首個能夠獨立設計、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業。
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