緩解電動汽車低溫使用問題，目前有以下三項措施：一是要求汽車企業加強售后服務，及時解決用戶訴求。二是支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。三是抓緊研究制定相關技術規范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環境產品性能和技術要求。
圖片來源：國務院新聞辦公室
1月26日，在國務院新聞辦公室舉辦的舉行新聞發布會上，針對媒體關于電動車低溫“趴窩”的提問，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌回應稱，近年來，隨著技術水平持續提升和配套環境的日益優化，新能源汽車受到越來越多消費者的認可，市場規模逐步擴大。與燃油車相比，電動汽車具有節能減排、使用成本低、維修保養方便、動力性、操控性好等優點，但產業仍處于發展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環境性能下降也是問題之一，主要表現在動力電池在低溫環境下出現明顯的性能下降，電池容量衰減，續駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。應該說這是新興產業發展過程中出現的問題，需要也只有依靠更高水平的發展去解決。隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質性提升。
黃利斌表示，電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，工信部本著以人民為中心的發展思想，組織整車和動力電池企業、行業機構、高校院所開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發和產業化，提升電動汽車低溫行駛性能。最近，工信部又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。目前有以下三項措施：
一是要求汽車企業加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業機構加強科普宣傳，引導科學使用。
二是支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。
三是抓緊研究制定相關技術規范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢查。目前，重點企業、行業機構已經積極行動起來，發布冬季用車指南，增配售后服務力量，布局科技攻關項目。
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