在第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)以“微型電動車，100萬臺之后怎么辦？”為主題的平行論壇上，山東麗馳董事長陸付軍演講稱:“市場定位、產品定位決定著行業的走勢。”
麗馳在去年7月30日通過隆鑫通用增資擴股實現了資本對接，成為國內唯一由上市公司控股的小型電動車企業。首先來看微型電動汽車的發展現狀及趨勢，根據山東省汽車協會對22家企業進行統計，2015年22家骨干企業生產29.59萬輛車，同比增長50.17%。每年山東低速電動車行業的增長幅度很大，這也是政府零投入，讓市場牽動千億級行業的結果。
現在微型電動車也好，低速電動車也好，名字有很多，山東叫小型電動車。盡管國內汽車市場發展迅速，但國家還沒有相關的政策出臺，就這個行業未來的發展做出以下幾個判斷。
小型電動車市場業態已經形成，國家逐步出臺政策，進行規范已經勢在必行。現在不應該議論行業該不該存在的問題，而是已經到了該如何規范的問題。這個產業本身就是由市場推動起來的。中國是一個人口眾多、消費層次多樣的國家。我今天看到一些傳統汽車企業、摩托車企業、電動自行車企業等這些行業會很長時間共同發展。傳統汽車企業不可能把小型電動車取代。小型電動車也不可能把傳統汽車取代，在很長時間內不存在誰吃掉誰，因為消費層次多樣。
中國進入老齡化社會，老年人口出行代步的剛性需求已成必然。我們的基礎設施比較差，老年人出行也需要交通工具。低速電動車就是他們的首選。這幾年低速電動車的快速增長，這部分群體起到了很重要的作用。同時他們的剛性需求已成必然。
這個產業一旦規范，傳統汽車企業會快速進入這個行業，使得這個行業不管在研發、技術還是在匹配上會快速地聚集。中國汽車企業要想活起來，技術是最根本的競爭力，把自己的產品定位、市場定位做好。傳統汽車、低速電動車、摩托車和自行車可以共生。
市場定位、產品定位決定著行業的走勢。陸付軍表示：“高大上的那塊市場不是我們的市場。市場定位在四線城市以下的小市場為主戰場，特別是當前在國家政策沒有出臺之前，我們的主戰場一定要下沉到四線以下城市。”
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