目前全球前十家最大的電池企業中，我國大概占七個左右。寧德時代一家就占了市場很大比重，集中度比較高。至于電動車企業，中國現在大概有注冊250家左右，中國能源政策研究院院長林伯強表示“中國有10家就夠了”。
在日前舉辦的達沃斯年會上，中國能源政策研究院院長林伯強公開表示，中國電動汽車市場的問題已經十分明顯：不僅過于分散，而且產能大幅度過剩。
他認為政府之前在考慮相應配套政策時并沒有綜合考慮，而是一個一個單出政策，從而導致了這個行業大規模的資金進入，造成大規模的產能過剩。
同時他對電動車和電池二者也明確表態：沒有高質量和低成本的電池，電動汽車行不通。這兩者上下游本來就是應該互相配合的過程，不過目前這個配合其實并沒有做好。
目前全球前十家最大的電池企業中，我國大概占七個左右。寧德時代一家就占了市場很大比重，集中度比較高。
至于電動車企業，中國現在大概有注冊250家左右，林伯強表示“中國有10家就夠了”。
之前光伏產業遇到困難政府就予以補貼，目前光伏要跟常規的煤炭去競爭還有困難。
但若光伏成本大幅度下降，而且能夠走分布式智能電網這個模式的話，就可以大規模發展的，很便宜的電池和很便宜的光伏相結合，才能夠有一個比較便宜的清潔系統，這應當是國內相關產業下一步的努力方向。
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