就在1月25日，26日這兩天，國能新能源、云度新能源獲得了國家發(fā)改委接連下發(fā)的兩張新能源純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。工信部在2016年8月12日公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》中對新能源汽車企業(yè)、產(chǎn)品的準入規(guī)定進行了全新修訂。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚之前就曾透露，工信部的目標是未來新建的新能源車企不超過10家，也就是說截至目前10個新能源生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)全部下發(fā)完畢。對此，網(wǎng)易汽車對這先后獲得新能源生產(chǎn)牌照的十家企業(yè)進行了盤點，看看究竟是哪些企業(yè)成為了新能源汽車行業(yè)的“幸運兒”。
北汽新能源
圖片來源：網(wǎng)易汽車配圖
2016年3月16日，國家發(fā)改委按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準北汽新能源股份有限公司生產(chǎn)純電動乘用車的項目。由此，北汽新能源成為第一個獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。據(jù)悉，北汽新能源項目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元，建設(shè)規(guī)模為投產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。
2014年3月，北汽集團將新能源業(yè)務(wù)單獨從北汽集團中獨立出來，“北京新能源汽車股份有限公司”正式成立，這也是國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司。擁有北汽集團的強大背書，北汽新能源在研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)能等方面都具有一定有優(yōu)勢，第一個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照也并不讓人感到意外。
杭州長江汽車公司（長江EV）
繼北汽新能源獲得純電動新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)兩個月之后，杭州長江乘用車有限公司（以下簡稱：長江EV）于2016年5月17日拿到了第二個純電動新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。長江汽車總投資51億元，建成的工廠占地面積達到1150畝，在資金支持和生產(chǎn)規(guī)模和建設(shè)等方面上，長江汽車的實力可見一斑。4月17日，長江汽車集團正式發(fā)布了電動汽車品牌“長江EV”，而旗下的純電動小型SUV“逸酷”作為首批投產(chǎn)的產(chǎn)品也正式下線。據(jù)了解，未來長江EV還將生產(chǎn)A00級和A0級純電動SUV等產(chǎn)品，全面布局SUV細分市場。
形容長江EV是默默無聞的逆襲者在合適不過了。這家僅成立一個月便獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)讓人大跌眼鏡。究其原因，相信強大的資金基礎(chǔ)以及融資能力成為了長江EV背后最大的“支柱”。
前途汽車
在下發(fā)第二張“準生證”過去5個月左右之后，2016年10月10日，國家發(fā)改委正式核準批復(fù)了北京長城華冠汽車科技股份有限公司旗下全資子公司前途汽車（蘇州）有限公司（以下簡稱“前途汽車”）生產(chǎn)純電動新能源汽車項目。2016年2月19日，前途汽車（蘇州）有限公司生產(chǎn)基地正式奠基，同年4月前途汽車K50再次亮相北京車展。據(jù)相關(guān)資料顯示，前途汽車的項目總投資201815萬元，建設(shè)項目用地面積為238073.32平方米，生產(chǎn)規(guī)模可達年產(chǎn)5萬輛。
這個之前沒有任何汽車整車生產(chǎn)背景的企業(yè)獲得第三個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照著實成為了新能源汽車行業(yè)當中的一匹“黑馬”。
奇瑞新能源
2016年10月27日，國家發(fā)改委發(fā)布公告：正式核準通過奇瑞新能源的純電動乘用車項目，至此，繼北汽新能源、五龍電動旗下長江汽車、北京長城華冠旗下前途汽車后，奇瑞新能源成為第四個拿下純電動乘用車生產(chǎn)牌照的企業(yè)。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司成立于2010年4月，其前身是早在2001年就組建的奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組，該組成立之初就專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。2016年9月29日，奇瑞安徽蕪湖新能源汽車生產(chǎn)基地正式開工，該項目總投資15.6億元，規(guī)劃建設(shè)占地面積6萬多平方米，預(yù)計2017年10月底竣工并正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達5萬輛。
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