昂貴的電池、相對低效的能量轉換、許多地區(qū)太陽光的貧乏都使光伏乘用車變得不切實際。
迄今為止，太陽能汽車已不再是新奇的玩意兒了。昂貴的電池、相對低效的能量轉換、許多地區(qū)太陽光的貧乏都使光伏乘用車變得不切實際。
福特正在改變這一切。最近在消費電子協會于拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展（CES）上，福特公開了它的一款充電式混合動力C-MAX車型。這款車用車頂的太陽能電池板給鋰離子電池充電。這塊電池可以供車行駛34公里，之后混合汽油發(fā)電機開始工作?！斑@是世界上第一款不需要插上插頭充電的充電式汽車”，福特電氣化和基礎設施的全球總監(jiān)麥克.汀斯基說道。
這輛概念車需要擁有二十平方米的丙烯酸制的車頂，上面裝有充當放大鏡的透鏡鏡片，可以把強烈的太陽光聚集在電池板上。通過傳感器和攝像機，汽車可以追蹤陽光的位置，并在車頂的理想曝光條件下自動儲存太陽光。汀斯基說，比起單單把車停在太陽光下，這個系統(tǒng)可以使充電速度提高8倍。
如果一整天都沒有光的話，福特顯然還要解決一些小問題，更不用說被銷售額難倒。太陽能電池、追蹤系統(tǒng)和車棚頂的成本都是待解決的問題。并且汽車的再定位系統(tǒng)會造成后勤保障和安全的問題。一般的車道會適應一輛自動駕駛的車嗎？當它無意碾過物體時——比如行人或假寐的貓——應如何阻止？
盡管還存在許多障礙，但混合動力對汽車行業(yè)而言是前途無量的——因為它能同時使用無線電源和獨立能源。
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