今年青島市兩會(huì)處處體現(xiàn)出低碳環(huán)保，新能源車(chē)在會(huì)上也成為代表委員們熱議的話題之一。記者了解到，青島作為新能源汽車(chē)的試點(diǎn)城市，今年計(jì)劃配足5000多輛電動(dòng)車(chē)，隨之而來(lái)的充電終端也要配比到位，計(jì)劃年底增設(shè)的充電終端也達(dá)5000余個(gè)，以解除電動(dòng)車(chē)主路上的“沒(méi)電恐慌心理”。
2000個(gè)充電終端已建或在建
“影響中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的因素，不是車(chē)也不是電池，而是充電設(shè)施。”在2月13日的政協(xié)分組討論上，新能源汽車(chē)這一話題被多位委員提起。市政協(xié)委員、青島特銳德電氣股份有限公司董事長(zhǎng)于德翔告訴記者，青島市是國(guó)家第二批新能源汽車(chē)的試點(diǎn)城市，已在組織建設(shè)、制度保證、政策支持、系統(tǒng)推進(jìn)等方面，走在了全國(guó)的前列。
于德翔說(shuō)，21世紀(jì)是新能源加大數(shù)據(jù)時(shí)代，新能源產(chǎn)業(yè)里更是以電動(dòng)汽車(chē)最具代表性。“中國(guó)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都爭(zhēng)搶新能源大蛋糕，但在新能源行業(yè)青島完全可利用自身優(yōu)勢(shì)獲得新發(fā)展。”據(jù)介紹，青島目前已落地的充電設(shè)施大概有40多處，約有2000個(gè)充電終端已建或在建，可以為2000輛車(chē)提供充電服務(wù)。
充電設(shè)備無(wú)障礙建立成難點(diǎn)
于德翔說(shuō)，按照規(guī)劃,2015年底前,青島市的新能源汽車(chē)將達(dá)到5200輛，包括電動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)以及私家車(chē)等，其中出租車(chē)1500輛。2014年至2016年,市直及市南、市北和李滄三區(qū)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu),購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于60% ，其他各區(qū)(市)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%。
不過(guò)由于充電樁建設(shè)困難以及公共充電站難進(jìn)等問(wèn)題，目前青島的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量較低。“充電屬于‘網(wǎng)’的問(wèn)題：供電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，將用戶、政府、電網(wǎng)、停車(chē)位、物業(yè)等利益交叉在一起，是一個(gè)復(fù)雜的工程。”于德翔說(shuō)，按照配比，除了大巴車(chē)跟充電站有關(guān)外，私家車(chē)應(yīng)該按照1:1～1:1.2的配比來(lái)裝充電設(shè)備，出租和租賃的車(chē)輛要按照1:2的比例安裝設(shè)備。據(jù)悉，目前青島市區(qū)除了位于深圳路、延安一路和薛家島三處為電動(dòng)公交車(chē)提供充換電服務(wù)的充換電站外,青島特銳德汽車(chē)充電有限公司、交運(yùn)陽(yáng)光新能源公司也在不少公共場(chǎng)所設(shè)置了充電樁。
解除恐慌心理打造“青島模式”
“現(xiàn)在新能源車(chē)比較少，開(kāi)這種車(chē)的人可能會(huì)有一種恐慌心理，擔(dān)心充不上電，每當(dāng)開(kāi)到一定公里數(shù)就會(huì)想下一個(gè)充點(diǎn)電在哪。”于德翔說(shuō)，隨著充電設(shè)施的落地，讓任何一個(gè)地方都有可能充電，比如500～1000米內(nèi)就有充電設(shè)施，通過(guò)手機(jī)APP就能查到充電設(shè)施在哪、是不是利于充電、匹配度如何等，解除電動(dòng)車(chē)主的后顧之憂。
于德翔說(shuō)，未來(lái)的五到十年內(nèi)，中國(guó)最好最有創(chuàng)造力的產(chǎn)業(yè)一定是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的新能源產(chǎn)業(yè)，而新能源中將尤其以電動(dòng)汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。他表示，有專家預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)有可能會(huì)達(dá)到三億輛電動(dòng)車(chē)，“其中的90% 可能使用衛(wèi)星設(shè)備導(dǎo)航，達(dá)到無(wú)人駕駛狀態(tài)，如果到了那一天的話，城市交通不會(huì)擁堵，也不會(huì)有交通事故”。
“面臨新能源發(fā)展的重大機(jī)遇，我們要迅速抓住、抓準(zhǔn)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的契機(jī)，利用創(chuàng)新技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，利用政府資源和影響力幫助企業(yè)快速進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)，在全國(guó)率先打造出新能源汽車(chē)的‘青島模式’，才能提升整個(gè)青島市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的水平。”于德翔說(shuō)，“青島錯(cuò)過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)電商時(shí)代，但不能錯(cuò)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)下的新能源，希望青島將來(lái)能將這種青島模式在全國(guó)拷貝推廣。”
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