春節期間，國家領導人在全民迎接新春的時候，也沒有忘了視察和慰問工作在各條戰線上一線的工作人員。李克強總理在視察陜西比亞迪電動車研發公司時，就頗有些感慨的對發展電動車提出了自己的看法與想法。盡管這些講話，僅僅是領導人的鼓勵與教誨，但對于在一線的工作人員以及在市場前沿的企業來說，卻又是最重要的鞭策。其中，關于人人都要使用新能源產品以及想污染宣戰等說法，更代表了上下一致要治理污染的決心。
可以說，之所以國家領導人在視察電動車企業發出向污染宣戰的聲音，這確實也反映了現實汽車與污染的緊密關系問題。而作為被業界給予厚望的零排放、零污染的新能源技術，電動車更凸顯了解決污染問題的新制造特點。考慮到電動車自身所發展的技術規律以及如何適合國情需求等問題一樣的重要，所以，發展電動車的投入以及對電動車自身技術的發展本身，也就顯得更加至關重要了。
電動車投入為何更需要針對性
從國家領導人的講話中可以期待，國內針對電動車的投入，已經是箭在弦上的問題。而這樣的投入，更需要以專業的眼光和競爭的態度看待、才是最為合理的，也這才是避免一刀切式的支持的關鍵所在。因為，在國內發展與推動電動汽車問題上，更需要明確先進與落后的關系問題，這就更需要在投入上，有相應的準入機制以及最起碼的競爭比較觀念，這樣，才能夠使電動汽車不至于一開始就遠遠的落在國際電動車發展的后面。
其實，從國內早已經出現的鼓勵政策看，對于電動車的補貼雖然已經出現，但就是由于推特的力度以及補帖的吸引力欠缺，這就會形成讓消費者不感興趣、讓企業感覺到力度不大的問題。所以，這一次國家領導人親自過問電動車發展的事宜，想必會帶動整個行業對電動車的新認識，這就需要先避免原有補貼所存在的問題，然后再針對性地進行推動，這恐怕才是能夠讓新能源汽車換發新熱情的關鍵。如果，僅僅是領導人的話來推動電動車的投入，不僅沒有專業投入標準可遵循；就是投入了很大的人力、物力，也可能會出現費力不討好的現象，這恐怕才是最劃不來的呢。
對電動車認識為何要科學與客觀
作為電動汽車，最主要的發展目標，就是要最終替代傳統制造產品、而成為新時代的代步工具。這樣一來，就需要全面高端的首先發展電動車技術，從而滿足消費者、不應改變技術而降低駕駛樂趣。如果，國內意識不到這樣一個國際公認的發展準則的話，不僅解決不了電動車相關的技術與發展問題；而且還會因為短期利益、甚至目光短淺，從而造成電動車走彎路、甚至回頭路的現狀，這恐怕才是國內電動車發展最需要解決的認識問題。
就拿現在國內大張旗鼓宣傳的微型電動車為例，考慮到國內的實際情況，不是不允許發展、而是需要端正發展這樣的電動車并不是國內發展的主流電動車的權益之計。試想，在上世紀就風行于國際的短途電動車，如果再拿這種車型來說事，顯然就不是突破、而是倒退！這樣的技術，僅僅作為短期滿足市場需求以及滿足官員的業績或許是可以的，但如果將電動汽車作為主導發展，還是需要將高端產品與技術聯系起來突破，這才是比什么都更加重要的。
客觀地講，自從國家將新能源汽車列為十五、十一五計劃來看，就已經說明了，國家早在很多年前就已經將電動車發展列為主要的汽車發展目標。但從國內的各種試點來看，新能源汽車發展現狀，卻充分反映了我們的舉步維艱問題。甚至，在美國電動車車發展已經走入正軌的時候，國內仍然要以蹣跚學步的做法發展新能源，就這一點來說，顯然是非常令國內汗顏的事情。如果不客氣地講，僅一個特斯拉的電動車銷量，就可以堪比國內私人購買電動車銷量的總和，這不能不說，我們在發展中的作繭自縛已經嚴重傷及到發展電動車的主體！由此不難想象，國內要發展電動車，光有聲勢還是遠遠不夠的。只有上下一心的在技術上進行突破、在消費上開創有利條件，這才是發展電動車的根本所在。除了這些，再大的聲勢業內有任何意義可言！
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