美國電動車電池生產商A123的出售現在變得相當戲劇化。而且中國汽車零部件供應商萬向集團正是這場戲劇的主角。在上個月我在尼泊爾奔波的兩個星期里，我就認為電池生產商A123的破產是它既
美國電動車電池生產商A123的出售現在變得相當戲劇化。而且中國汽車零部件供應商萬向集團正是這場戲劇的主角。在上個月我在尼泊爾奔波的兩個星期里，我就認為電池生產商A123的破產是它既定的命運。那時候中國零部件供應商萬向集團沒在購買A123的競標公司名單里，而且美國供應商美國江森自控有限 公司將購買A123的汽車業務資產。如果是那樣的話，我想這個公司剩下的資產將會售給不同的競標者，或者被關掉。
當我幾天前回來的時候，看到一條新聞說萬向集團還是參與了A123競標，很顯然江森自控的出價，為A123的買賣“造市”了。現在日本的NEC和德國的西門子稱他們也對A123有興趣。如果我是一個下注的，我就賭江森自控將贏得這場競標。可以肯定的是，萬向不會贏。還有幾個多疑的美國國會議員反對這家中國公司參與競標。我想，萬向繼續競標A123只是證明它確實是感興趣，而不是因為它會有很大的機會贏得競標。但是這樣真遺憾，因為萬向的小額貸款在短期內拯救了A123；而且長遠看，萬向想買整個A123，而不僅僅是它的汽車資產。
這場戲劇早在今年8月就拉開序幕，當時A123宣布已與萬向簽署了一份協議備忘錄，根據備忘錄協議，萬向將投資多達4.5億美元到A123。這個美國電池制造商被一連串的不幸打擊，其中包括它主要的客戶Fisker Automotive公司的訂單在2011年削減。而且今年早些時候，A123不得不召回在Fisker Karm插電式電動車上的電池，因為這批電池可能會影響電動車性能。
但是A123在今年的7月還宣布，它已經發明了一種能夠在極端溫度下不需要熱處理，就能工作的鋰離子電池。萬向表示對A123感興趣，無疑是將目光投向了這一突破性的技術。我走訪了杭州萬向集團的總部，它無疑是中國汽車電動化的主要參與者。為了實現這一目標，它正在盡可能的尋求良好的電池技術。
萬向集團投資A123，乍一看似乎是一個好主意。這將挽救一些美國的就業機會，并保住一家美國公司并讓其繼續運行。但是A123獲得過美國政府的貸款，所以在任何情況下，這種外國投資都必須獲得“美國外國投資委員會對外國投資委員會”的批準，而一些國會議員反對這投資。沒有萬向的資金，A123正在慢慢流血而死，因為它沒有足夠的現金流以支付其經營的開支。
江森自控的出價好像能幫A124止血，因為根據協議江森自控將提供7250萬美元資金以保持A123在短期內運行。交易完成？沒有這么快。出于某些我實在無法明白的復雜原因，江森自控沒有掏出這份資金。那么，誰在前幾天給了A123的救援？萬向！借了5000萬美元給A123，足以讓這家電池制造商堅持2個月。
假如萬向最終將不被允許購買A123，這些援助看起來是很慷慨的。但是，萬向的這些舉措也很巧妙，因為它使這家中國公司看上去比美國參議員似乎還更有愛心。我想江森自控如果最后買下了A123，或者A123的一部分資產，會將這5000萬美元還給萬向。然后，盡管美國國會議員的阻撓，江森自控很可能會將A123的電池制造業務轉移到中國，因為江森自控在中國已經有重要的生產基地。而萬向將一無所得，除了在這場混亂的戲劇中“贈人玫瑰，手留余香”。
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