北方近來大霧彌漫，三五米范圍外便難覓方向，一如我們今天的鋰電行業。
很多鋰電行業的企業家，無論老的、新的，資深的、入門的，都有困惑：繼續在傳統3C領域投入，面臨著成本升高、同質化競爭嚴重、資源逐步向大企業傾斜等問題；想要在儲能和動力領域發力，又發現已有的一點市場早就被眾多關系戶所把持，而更大的市場空間還不知道在哪里？
在1月10日舉辦了“2013高工鋰電產業高峰論壇”，將大家聚集起來，試圖一同探討這些問題。效果如何，筆者不敢在此過分自夸。得益于眾多朋友的捧場，總的說來，還是帶來了一些“新”的風氣，“真”的結果。
會后有也確實有很多企業造訪了高工，似乎不約而同的開場白都是：你們高工把這個產業寫得太悲觀了，行業再不好，肯定還是有企業是好的。
筆者自然也認同這樣的觀點，嘗試著問他們這樣的問題：你是好的嗎？你會是好的嗎？
相信問一百個企業，一百個企業都會擲地有聲地說自己是好的，起碼對外一定會這樣說。倒不是說企業們都是如此不矜持，而是在今天這樣的局面下，需要用這樣的聲音來為自己打氣。我想企業們對高工的批評或者期待也在于此。
鋰電行業到了今天，隨著各種吵鬧、炒作落下，正走在一個充滿迷霧的三岔路口，一如北方連日來的霧霾天氣。企業們也在此彷徨停頓了下來，這個時候你們需要什么樣的聲音呢？
做企業的人都很聰明，也令人欽佩，其實對自己的處境是有足夠清醒的認識的，要不然也不會對高工訴苦。此時此景，不正是需要高工這樣的聲音嗎？有書云：“卿試擲地，當作金石聲也。”
所以有時候筆者也會對行業內的朋友們說：并不是高工把這個行業寫得悲觀。事實上高工只是反映了部分真實而已，冰山只不過露出一角。
最近的一系列新聞，相信大家都有所耳聞：美國的頁巖氣開發、波音飛機因電池問題停飛、三菱將召回14000輛電動車、工信部將出手整頓鋰電行業、北方PM2.5超標爆表……對于鋰電及新能源汽車來說，上述絕大部分消息可真不是利好。
唯一的利好或許是PM2.5超標，它對傳統汽車的燃油品質、尾氣超標提出了責難，也許能夠帶動一波新能源汽車的推廣。但問題是，“兩桶油”會答應嗎？電池的安全、續航、壽命難題解決了嗎？配套的充電設施建設跟得上嗎？
總而言之，言而總之，筆者對2013年的市場還是持謹慎的態度。
很多企業其實也明白行業未來會面臨生死存亡，無論是企業之間的爭奪，市場的瓶頸，還是國家對行業的整頓。但他們始終認為：自己會是最終的勝利者，最后倒霉的一定不是自己。
有人將現在的鋰電企業分為了四大類：一類New Best企業，規模大客戶廣，特別是高端客戶多，研發投入多；二類忽悠企業，大多是國企，有關系背景，本身電池很一般，但能忽悠到國家支持，研發靠忽悠，生活有國家；三類褲腰帶企業，這類企業有單就生產，沒單就歇菜，勒緊了褲腰帶過日子；四類扯淡企業，典型的掛著羊頭賣狗肉。
無論如何，筆者相信其中一部分企業始終會被淘汰出這個市場。成本的問題可以通過轉移到內地進行解決，同質化可以通過技術營銷手段來解決，資源可以頭破血流去爭奪，但市場需求的問題怎么解決？
北方的風似乎吹散了些許霧霾，讓陽光得以灑下絲毫，但筆者仍然要冒充專家說句話：不建議長時間戶外活動……
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