那照此來看蘋果造車是勢在必得了？也不盡然。對于跨行造車這場豪賭來說，蘋果要想從中獲利所面臨的困難同樣不少。
首先從經營層面上講，電動汽車的利潤率偏低便是個問題。特斯拉算是電動車行業中的領跑者，不過從特斯拉往年的經營業績來看，雖然經歷了多年的市場打拼，取得了令世人矚目的行業地位，但要談及盈利，恐怕還要再等上幾年，而對于蘋果來說亦是如此。其在電子產品中所攫取的利益大部分源自其能引領潮流，使人們每逢蘋果推出新品便會趨之若騖瘋狂購買，而智能汽車較長的研發周期，讓這種火爆變得難以復制。一旦短期內不見收效，蘋果造車之夢，很可能會受到來自企業內部的重重阻力，最終折戟沉沙。
再者，電動車電池技術發展緩慢的老大難問題也會使蘋果的美妙構想變得危機四伏。我們已經講過，蘋果將產品定位在小型智能電動貨車，而續航里程不足及溫度穩定性差等諸多限制條件可能會讓很多買家望而卻步，且這種缺陷何時才能得到根治也不是由蘋果一家說了算的。
另外，吸引買家購買的因素還有很多，如使用便利性和眼緣。蘋果在電子技術領域的成就確實令許多行業宿敵望塵莫及，但事事總有個例外，其在電子地圖上的技術短板就很可能導致智能汽車不夠“聰明”，而且不斷嘗試新技術所潛在的質量風險也不容小覷。當然即便最終一切都進展的十分順利，消費者還是可能由于車子造型不夠漂亮或者價格太貴而一票否決，因此，蘋果是否能夠成為下一個特斯拉，甚至是奔馳或大眾，目前就下定結論恐怕有些為時過早。
編輯總結：
“有錢就任性”是我在剛剛過去的2014年里最常聽到的一句話，不過用這句話來形容商業行為，或許并不合適。作為一名商人，尤其是成功的商人，如果事事率性而為，恐怕也不會有今日的地位與財富。蘋果造車究竟能否成功，目前還難以預料，但此次事件至少透露出了一個訊號。為了維系龐大的商業帝國，蘋果已經開始通過試水全新的業務領域來使自身的產業布局更加多元化，只有不斷創造出新的業務增長點，才能在激烈的市場競爭中站穩腳步，而這也很好地解釋了為何有如此之多昔日商業巨頭最終走向沒落，因為在既得利益面前，它們迷失了前進的方向，固步自封，最終走上了不可逆轉的衰敗之路。
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