隨著日趨增多的新品的入市，新能源汽車也開始切實走入我們的生活。在政府政策加速落實、企業大力推進的情況下，“政策熱，市場冷”的新能源汽車有望在2 0 14年迎來銷量爆發式增長。
系列鼓勵政策措施連番出臺
2013年我國新能源汽車1.76萬輛，同比2012年增長了37.9%，其中純電動車銷售14604輛，插電式混合動力車銷售3038輛。盡管新能源汽車增速快于整體車市，不過距離2015年累計產銷50萬輛的目標仍有很大差距。
不少人懷疑，2015年50萬輛新能源汽車的推廣目標只是“鏡花水月”，不過新年伊始，國務院副總理馬凱在調研新能源汽車產業時，明確提出“四個不變”：即把新能源汽車列為發展戰略不變、把純電動驅動作為戰略不變、2015年50萬輛及2020年500萬輛目標不變、國家支持政策力度不變。
馬凱的“四個不變”打消了人們的疑慮，而接下來的一系列政策措施，則點燃了外界對新能源汽車發展的新期待。1月底，北京率先發布新能源小客車管理辦法，個人購買純電動、燃料電池小客車將根據續航里程的不同獲得6 .3萬至10 .8萬元不等的補助。同時，決策層調研西安比亞迪，并強調新能源汽車特別是新能源公交車將改善城市污染和噪音問題。
2月8日，四部門聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，純電動和插電式混合動力乘 用 車 其20 14年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上分別降5%和10%，低于之前提出的10%和20%的降幅，同時2015年政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策，政府扶持力度可見一斑。緊接著，第二批新能源推廣應用城市名單公布，沈陽、長春、哈爾濱等12城市位列其中。同時，2013年以來，全國各地的嚴重霧霾天氣，無形當中推動著我國新能源汽車加速向前發展。
2014年或成新能源車發展元年
緊鑼密鼓的政策之下，業界對新能源汽車滿懷期待。敏感的股市已率先做出反應，新能源車板塊掀起一波漲停潮。不少觀點認為，由于政策推動以及國家改善大氣環境的迫切需求，2014年將是中國新能源汽車發展的關鍵一年，銷量或成倍增長。
新一輪新能源汽車補貼政策提出2013-2015年，參與推廣的特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛。按此計算，第一批28個城市26萬臺的新能源車推廣指標，以及第二批城市不低于6萬臺的推廣指標，未來兩年40個試點城市要完成32萬臺新能源汽車推廣目標，意味著平均每年要推廣16萬臺以上。
基于此，中國汽車工業協會預計，2014年我國新能源汽車銷售將進入快速增長期，達6萬～15萬輛，2014年也將成為新能源汽車發展元年。
上市新車型或不會太多
盡管今年新能源汽車被寄予厚望，不過制約其發展的系列因素仍然存在，這可能給新能源汽車發展帶來一些變數。
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