圖片來源：福特汽車
3月2日，福特汽車宣布成立獨立運營的電動汽車和燃油車業(yè)務單元，在電動汽車和燃油車業(yè)務領域與對手展開充分競爭。
目前，福特汽車正在持續(xù)加速全球汽車業(yè)務的轉(zhuǎn)型，利用標志性車型產(chǎn)品，強化業(yè)務運營管理，充分利用公司在車輛工程和行業(yè)能力的優(yōu)勢，加速具有行業(yè)突破性的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)和規(guī)模擴張，形成更加強大的競爭優(yōu)勢。
其中，F(xiàn)ord Blue將成為燃油車業(yè)務主體，負責公司旗下標志性汽車業(yè)務的盈利性增長，持續(xù)優(yōu)化成本，精益運營，提升品質(zhì)，并為福特汽車其它業(yè)務單元提供世界一流的車輛硬件工程和生產(chǎn)制造支持。
Ford Model e將加速創(chuàng)新，推出更多具有行業(yè)突破性的電動汽車產(chǎn)品，形成規(guī)模效益，負責為福特汽車的各個業(yè)務單元提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術和服務的開發(fā)。
Ford Blue和Ford Model e將作為獨立業(yè)務單元運營，但也在一些相關技術和實際應用上進行共享，形成規(guī)模化效益來推動運營效率的持續(xù)提升。與此前宣布成立的負責商用車和相關服務解決方案的Ford Pro一起，三個全新的業(yè)務單元預計將在2023年實現(xiàn)獨立運營、自負盈虧。
電池網(wǎng)注意到，近日，福特汽車公布了2021年全年財報，2021年全年凈收入為179億美元；將Rivian第一季度的投資收益重新歸類為特殊項目后，公司調(diào)整后息稅前利潤為100億美元。
截至2021年第四季度，福特汽車持有超過360億美元現(xiàn)金，流動資金達520億美元，以上指標均包括福特對Rivian的投資收益。截至2021年底，該投資收益達到106億美元。
在中國市場，福特中國2021年全年銷量達624,802 輛，同比增長3.7%。福特加速電動車業(yè)務在中國的發(fā)展，率先啟用直銷服務模式，截至2021年底，已開設25家Ford Select高端智能電動車專屬品牌城市店并投入運營，首批國產(chǎn)Mustang Mach-E開始交付零售用戶
3月2日，福特汽車還再次確認公司2022年調(diào)整后息稅前利潤目標為115億至125億美元。該目標的上限相當于8%的息稅前利潤率。如果能夠順利實現(xiàn)，公司將提早一年達到此前設定的息稅前利潤率目標。
按照全新的計劃，2022年福特在電動汽車業(yè)務的支出（含資本支出、費用和直接投資）將達到50億美元，相比2021年增長了200%。福特汽車還再次重申了此前宣布的承諾，到2050年實現(xiàn)碳中和，2035年之前在全球的生產(chǎn)制造工廠實現(xiàn)100%使用本地可再生電力。
同時，隨著一系列戰(zhàn)略調(diào)整，福特汽車也相應調(diào)高了公司長期的業(yè)務運營和財務指標：到2026年公司預期調(diào)整后的息稅前利潤率可達到10%，比2021年高出270基本點。主要歸功于電動汽車的銷量提升和成本的下降；以及燃油車產(chǎn)品的結構性成本顯著降低，最高可節(jié)省30億美元；電動汽車的年產(chǎn)量到2026年將超過200萬輛，相當于全球銷量的三分之一，并預計到2030年進一步提升到全球銷量的一半。在福特具有領先優(yōu)勢的細分市場里，福特電動汽車的市場份額將達到、甚至超過燃油車的份額。
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