圖/騰訊美股官網
3月4日訊，特斯拉的前董事會成員、長期看好特斯拉的史蒂夫-韋斯特利（Steve Westly）周二表示，電動汽車領域的競爭已經升溫，給這家電動車公司帶來了巨大壓力。
“過去10年，我一直看好特斯拉。很難想象還有哪家汽車公司能比特斯拉做得更好。”韋斯特利在節目中表示。
例如，特斯拉在1月下旬發布的財報中表示，“在多年的時間內，我們預計汽車交付量將實現50%的年平均增長。”
“在汽車行業，沒有其他人能做到這一點。不過話雖如此，特斯拉也不會永遠是電氣行業的霸主，”韋斯特利說。他還是特斯拉的早期投資者。他現在擔任The Westly Group的管理合伙人。
根據插電式汽車市場數據庫EV Volumes的數據，特斯拉在2020年繼續占據美國電動汽車銷售的主導地位。
今年以來，特斯拉的股價一直在下跌，但在過去12個月里仍上漲了約360%。去年12月，特斯拉被納入標準普爾500指數，它的市值是所有汽車制造商中最大的，截至周二收盤，接近6510億美元。
然而，特斯拉長期以來一直是華爾街的熱點股票，現在經過了2020年的大幅上漲，一些看跌的觀察人士認為，特斯拉的股價漲幅太高、太快了。
韋斯特利表示，盡管大多數傳統汽車制造商一直在效仿特斯拉，但通用汽車和大眾汽車等公司對電動汽車業務做出的重大承諾更值得注意。
最近，沃爾沃汽車公司周二表示，它的目標是到2030年成為“一家全電動汽車公司”。
韋斯特利表示：“有趣的是，特斯拉不僅僅是受到了高端市場的沖擊。”以為大眾汽車旗下的奧迪和保時捷等品牌也推出了豪華電動汽車。
韋斯特利表示，總部位于加州的特斯拉也看到了更多價格合理的競爭對手。雖然韋斯特利沒有指明具體的公司，但中國的電動汽車初創企業蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車都在美國證券交易所上市。
韋斯特利表示，他也關注歐洲的發展，根據IHS Markit的數據，2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動汽車市場。
韋斯特利表示：“有趣的是，在特斯拉一直占據主導地位的市場，比如歐洲，他們過去是第一，現在是第四。他們正面臨來自各行各業的競爭。他們將不得做出更多努力去競爭，”韋斯特利補充道。
近年來，隨著世界各地對電動汽車的需求增加，特斯拉一直在努力建設新的裝配廠，以擴大生產規模。該公司2019年在中國開設了一家工廠，只用了不到一年的時間就建成了。2020年，特斯拉在中國的銷量增長了一倍多。
特斯拉還在尋求在德國建立一家裝配廠。去年夏天，馬斯克宣布，公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建立最新的工廠。
特斯拉在1月份的收益報告中表示：“在柏林和奧斯汀，我們仍在按計劃于今年開始生產利用內部電池的結構電池的汽車。”
不僅有通用汽車和福特這樣長期銷售內燃機車的公司在加大對電動汽車的投資。有幾家新銳公司，如Lucid Motors、Rivian和Fisker，正試圖將電動汽車引入市場，吸引了華爾街的關注。
有這么多的公司在追求電動汽車，這讓一些人想知道，電池等關鍵零部件的供應鏈將如何維持下去。
“老實說，這是我們現在的頭號問題，”摩根士丹利汽車分析師亞當-喬納斯上周表示。
韋斯特利表示，他并不擔心特斯拉圍繞電池的領先工程。他正在密切關注芯片短缺問題。
電池網微信
