能源雜志原文配圖
進軍動力電池行業的遠景，絕不僅僅止步于新建遠景AESC動力電池中國工廠。
在動力電池行業，遠景的優勢在于擁有多年對能源系統及電力系統的管理經驗?！拔覀儗说钠髽I是像特斯拉這樣的公司，因為特斯拉真正的懂電和能源。”昨天晚上，參加完全國人大江蘇代表團大會的張雷接受《能源》記者采訪時說，“你對標什么企業，你就會變成什么企業?！?/p>
創辦于2007年的遠景集團已成為風電行業的領軍企業。按照中國市場2018年新增裝機2000萬千瓦估算，遠景預估在2018年新增風電裝機市場的份額達25%。而作為遠景集團CEO，張雷對遠景設定的藍圖也早就不限于風電。眼下，張雷為遠景圈定的新的發力點是動力電池產業。
“在時代洪流來的時候，一定要看到時代的方向，看這個方向之后就要敢于對標?！睆埨渍f。
進軍動力電池行業的初衷
2018年8月，遠景集團宣布收購日產旗下AESC動力電池。2018年11月，遠景AESC（Envision AESC）宣布將在無錫投資建設世界最先進的811三元鋰電池生產線。2019年2月19日，遠景AESC中國工廠在江蘇無錫江陰正式開工。
這家從智慧風電起家的公司能做好動力電池產業嗎？“在我們剛開始從事風電行業時，就有許多人問過類似問題。說我們不懂風電，我們的從業背景與風電無關，如何做好風電呢？”面對外界的質疑，張雷從容回答說，“我們過去的成長，與我們執著于解決行業的挑戰有很大關系。今天的電動汽車行業非常像十年以前的風電行業，這是一個長跑，可能有些公司跑了一百米，遠景跑了50米，但我們要看到長遠發展?！?/p>
對于動力電池行業的前景和潛力，張雷說，行業的大發展時期還遠遠沒有到，還處在剛剛起步階段。很多標準沒有出來，很多創新還沒有出來，技術路線也是千變萬化，未來的不確定性還存在。動力電池的安全性、電網融合、人工智能等領域，都才剛剛開始起步。
遠景AESC中國工廠三期規劃擬建總年產能達20GWh，布局目前世界最先進三元鋰電池（NCM811）生產線。根據張雷的規劃，遠景AESC無錫工廠一期工程將于今年11月完工并投產。待三期全部完工投產后，預計每年可為全球超過40萬輛新能源汽車提供高安全性、高能量密度、高耐久性和高性價比的動力電池。
張雷說，遠景AESC是目前最國際化的動力電池公司之一，在日本、美國、英國有三個工廠，還有即將建成的江陰工廠。“我們從開始即定位國際化標準、國際化市場與國際化客戶?！?/p>
深耕動力電池行業
遠景收購AESC并不是戰略投資，而是深度參與生產和管理。張雷表示：“我們自己要參與AESC的產品設計和整個生產流程，以保證工藝的落地。AESC原來作為一家整車廠的電池生產商，它可以獲取閉環的數據?！?/p>
遠景還可以將自己的物聯科技運用于AESC的產品生產和運營中。遠景構建的智能物聯操作系統EnOS?目前連接協同了全球超過100GW的能源終端與5000萬智能設備。張雷說：“遠景能讓數據發揮作用。我們的智能物聯網可以讓每一個電池模組都有芯片，這樣芯片就可以有感知，也就可以預防危險的發生。過去我們的電池已經有8年43萬輛車0嚴重事故的優秀安全記錄，未來還會做得更好。”
除了生產動力電池，遠景也在考慮動力電池的廢舊電池回收問題。“這是一個有社會責任感的企業必須要去考慮的問題?！睆埨渍f，電池回收是遠景生態系統中的一員，我們肯定要一起參與和大家共同解決這個問題。”
另一方面，動力電池行業大發展還有一個關鍵問題，即電池能量密度如何提升。對此，張雷表示，提高電池能量密度的產品線和技術儲備都有，只是目前暫時還沒有投放市場，這與車型規劃相關，也與生產線的投入相關。提高電池續航能力只是一個時間問題，在可期待的未來就會實現。
遠景AESC動力電池則是利用專利技術大幅降低正負極集流體和隔離膜厚度，提高能量密度。
推動制定動力電池安全標準
2018年，全世界的新能源車銷量共計200萬輛（中國105萬輛），根據德勤的分析預測，2020年全球的新能源銷量將會達到400萬輛，2025年達到1200萬輛，2030年達到2100萬輛 （Deloitte, 2019） 。電動汽車很快會超過年度萬億級市場規模。
但是，在電動車快速發展的同時，也出現了很多的安全事故。據公開報道的不完全統計，2018年出現了20多起電動車起火事件，這些事故嚴重危及行業形象和公眾對于電動車的信心。身為全國人大代表的張雷，在此次兩會期間準備提交《強化動力電池安全標準，高質量發展電動汽車產業》的提案。
張雷表示：首先，要建立行業規范和法規與動力電池安全性的強關聯，讓汽車行業安全評分指標中針對電動汽車安全特性（特別是動力電池）的表現上增加加分項。此外，中國電動汽車和動力電池行業對于產品安全方面應與國際標準接軌。第三， 要鼓勵行業充分應用物聯網、大數據及人工智能等技術，實現動力電池健康度的預測和主動安全管理。快速發展的物聯網、大數據及人工智能技術可以幫助電動汽車行業實時分析電動汽車、動力電池相關數據和駕駛行為以及環境之間的關系，基于大數據的分析和對比，實現電池健康度的預測和主動安全管理。
對于積極推動制定動力電池安全標準的原因，張雷說 ，安全標準，從某種意義上像是一個無形的手，可以給行業指出一個方向。但同時又是一個開放的生態和體系。企業就可以圍繞這個方向做事情。安全標準和創新是不矛盾的，以餐飲行業舉例，不論西餐也好，日餐也好，法餐也好，肯定都有一個通用的基本安全標準。
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