不作為的市場(chǎng)推廣模式，是一位特斯拉內(nèi)部員工認(rèn)為造成今日局面的第二個(gè)原因。
外界知道的是，特斯拉不愿意在市場(chǎng)推廣上花錢，與傳統(tǒng)車企是鮮明對(duì)比。“我覺(jué)得不花錢倒不是什么大問(wèn)題，但是特斯拉在中國(guó)的市場(chǎng)推廣模式毫無(wú)章法，淪落到為他人抬轎子，做嫁衣，不斷拉低自己的品牌形象。”這位人士稱，“一家購(gòu)物中心，出幾個(gè)停車位，給特斯拉提供充電的地方，特斯拉就上門配合宣傳，太不看重自己的品牌了。”
而這一點(diǎn)，很可能是中國(guó)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人的做法所導(dǎo)致的。pingwest品玩在《特斯拉中國(guó)亂象揭盅》的報(bào)道稱，埃隆-馬斯克親自叫停了特斯拉在天貓上售車，他認(rèn)為這是天貓借勢(shì)特斯拉的品牌進(jìn)行營(yíng)銷，并且不符合特斯拉一貫的銷售流程。
訂單生產(chǎn)的特斯拉為何在中國(guó)形成高庫(kù)存
一周前，特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)總監(jiān)沈琪離職的消息再度傳來(lái)，這是媒體獲知的第四位特斯拉離職高管。沈琪此前也在賓利工作，被稱為特斯拉公司內(nèi)部的“賓利派”，知情人士表示，在吳碧瑄所代表的“蘋果派”得勢(shì)之后，沈琪已經(jīng)靠后站了，離開(kāi)特斯拉其實(shí)是早晚的額事情。
只是，沈琪領(lǐng)略了吳碧瑄的得勢(shì)，也見(jiàn)證了她的失勢(shì)。
讓吳失去總部信任的原因，是特斯拉在別的國(guó)家銷售都在上升，而中國(guó)區(qū)卻從去年三季度開(kāi)始，銷售大幅下滑，與此同時(shí)，庫(kù)存還越來(lái)越高。媒體報(bào)道稱，2014年特斯拉全年海關(guān)進(jìn)口量約為4800輛，而截至2014年底，全國(guó)上牌量?jī)H為2499輛。
3月10日，澎湃新聞在特斯拉位于上海金橋的超級(jí)充電站看到，六個(gè)充電車位上有三輛上牌車輛在充電，而在充電區(qū)域以外的空地上，停放了三十多輛尚未上牌的特斯拉新車，特斯拉銷售顧問(wèn)明確表示，公司目前可以提供現(xiàn)車，可是價(jià)格無(wú)法優(yōu)惠。
作為一家根據(jù)訂單來(lái)生產(chǎn)的車企，特斯拉中國(guó)出現(xiàn)這么高的庫(kù)存難以理解。
上述《特斯拉中國(guó)亂象揭盅》一文稱，由于美國(guó)總部堅(jiān)持與全球同步，只收取客戶1.5萬(wàn)元的定金，所以，在特斯拉不那么緊俏之后，一些“黃牛”寧愿犧牲1.5萬(wàn)元，不再繼續(xù)提車，所以特斯拉的這些車就砸在自己手中。
不過(guò)，一位特斯拉內(nèi)部人士認(rèn)為，“黃牛”的現(xiàn)象雖然存在，但不至規(guī)模達(dá)到數(shù)百輛車，這位人士認(rèn)為庫(kù)存高，還是與特斯拉在中國(guó)沒(méi)有選擇正確的人有關(guān)。
那么，吳碧瑄之后，新上任的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤，是那個(gè)正確的人嗎？
“我認(rèn)為朱曉彤不錯(cuò)，是個(gè)真正做事的人。”一位曾與朱曉彤共事的人士如此評(píng)價(jià)，現(xiàn)在的問(wèn)題是美國(guó)總部是否愿意信任他，給予充分放權(quán)，讓他可以真正做事，很多問(wèn)題其實(shí)就解決了。
但是，特斯拉美國(guó)總部會(huì)放權(quán)給中國(guó)嗎？
“我看難，雖然特斯拉中國(guó)銷售下滑，沒(méi)有達(dá)到總部預(yù)期，但第一年就賣出幾千輛車，其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了，對(duì)于特斯拉美國(guó)總部來(lái)說(shuō)，事實(shí)上，他們還沒(méi)有遇到徹底改變中國(guó)區(qū)的動(dòng)力。”與特斯拉有合作的一家公司負(fù)責(zé)人如此評(píng)價(jià)。
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