正在召開的兩會(huì)無疑預(yù)示著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來一個(gè)明媚的“春天”。
“著力培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，支持發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中對(duì)于新能源汽車的態(tài)度給了新能源產(chǎn)業(yè)一劑“強(qiáng)”心劑。
態(tài)度的明確令新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，業(yè)內(nèi)更是紛紛看好新能源市場(chǎng)未來的前景。科技部不久前發(fā)布《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，重申2020年中國新能源汽車保有量達(dá)500萬輛的目標(biāo)。一時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)各方是摩拳擦掌，這其中，作為領(lǐng)跑中國新能源市場(chǎng)的巨頭比亞迪，也似乎正在準(zhǔn)備在這個(gè)2015年的春天徹底“掀翻“處于陷入“中國敗局”巨大輿論漩渦中的特斯拉。
近日，有媒體曝出，陷入銷量沼澤中特斯拉中國正在進(jìn)行一場(chǎng)大規(guī)模的裁員，涉及裁掉員工比例達(dá)到30%左右。特斯拉這場(chǎng)人事地震的導(dǎo)火索自然是慘不忍睹的銷量。中國進(jìn)口汽車信息聯(lián)系會(huì)(AAK)的數(shù)據(jù)顯示：2014年，特斯拉全年海關(guān)進(jìn)口量為4800輛，而截至2014年底，全國上牌量?jī)H為2499輛，接二連三出走的高管團(tuán)隊(duì)，龐大的庫存以及美國總部的指責(zé)，都領(lǐng)這個(gè)原本準(zhǔn)備在中國市場(chǎng)大賺一筆的美國品牌處于漂泊之中。
而比亞迪似乎對(duì)于褪去炫目光華后的特斯拉準(zhǔn)備痛下“殺手”。一份據(jù)稱是來自比亞迪官方提供的資料在網(wǎng)上成熱點(diǎn)，該資料稱比亞迪旗下混合動(dòng)力車型“秦”僅僅在一月的銷量就已突破1900輛，但特斯拉目前在中國的銷量?jī)H有120輛。其指出“雄心勃勃的想要進(jìn)入中國市場(chǎng)的特斯拉，目前在中國的特斯拉銷量?jī)H為120輛。
正當(dāng)比亞迪正在躊躇滿志地準(zhǔn)備借著特斯拉中國潰敗的局勢(shì)，徹底“秒殺”特斯拉的時(shí)候，身后卻感到了一絲寒意，一個(gè)前所未有的龐大身影正在朝其靠近。
日前，之前在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)上任伊始“不折騰”的朱華榮終于祭出了掌舵長(zhǎng)安的一記“大招”，在傳統(tǒng)領(lǐng)域表現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的長(zhǎng)安，并不愿意繼續(xù)在新能源汽車市場(chǎng)“沉默”下去。
長(zhǎng)安汽車正式公布了其新能源戰(zhàn)略，其未來將推出34款全新新能源產(chǎn)品，并提出了“518”性能目標(biāo)。根據(jù)長(zhǎng)安的規(guī)劃，到2025年將推出34款新能源車型，覆蓋乘用車、商用車兩大平臺(tái)。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。純電動(dòng)產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬輛，到2025年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%。
如果將其同比亞迪不久之前發(fā)布的“542”新車戰(zhàn)略進(jìn)行對(duì)比的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)火藥味十足，新能源汽車市場(chǎng)前所未有的一場(chǎng)惡戰(zhàn)已然打響。
眾所周知，王傳福剛剛在迪粉們的一片掌聲中公布了2015-2017年的“542戰(zhàn)略”新產(chǎn)品計(jì)劃，“542”分別指的是“所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)，4代表全面四驅(qū)，2代表百公里油耗在2L內(nèi)”。但長(zhǎng)安和朱華榮卻用“518技術(shù)目標(biāo)”給了王傳福一擊重拳。“長(zhǎng)安新能源車0-100km/h加速時(shí)間都將達(dá)到5秒，插電式混動(dòng)車型百公里綜合油耗為1升”當(dāng)臺(tái)上的長(zhǎng)安高管信誓旦旦地臺(tái)下的媒體介紹長(zhǎng)安新能源汽車的技術(shù)目標(biāo)時(shí)，更像是對(duì)遠(yuǎn)在千里之外深圳總部的王傳福下了一個(gè)不大不小的“戰(zhàn)書”。
憑借著電池核心技術(shù)方面多年積累的比亞迪似乎并不畏懼來自各方的挑戰(zhàn)，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)在2014年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，整體銷量超過1.8萬輛，約占全國新能源乘用車市場(chǎng)33%。其中比亞迪秦插電式混合動(dòng)力汽車共售出14747輛，主攻公共領(lǐng)域的純電動(dòng)車型e6銷售3560輛。是新能源汽車市場(chǎng)公認(rèn)的目前產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備最為豐富的品牌之一。
平心而論，以長(zhǎng)安目前推出的逸動(dòng)純電動(dòng)尚難撼動(dòng)比亞迪所統(tǒng)治的新能源市場(chǎng)格局，但不可否認(rèn)的是，長(zhǎng)安的決戰(zhàn)新能源決心和龐大的整體規(guī)劃：建立1500余人的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì);將在incall系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)，持續(xù)提升系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真分析、部件開發(fā)、集成匹配、驗(yàn)證評(píng)價(jià)五大核心能力，掌握112項(xiàng)新能源關(guān)鍵技術(shù);組建長(zhǎng)安新能源汽車運(yùn)營公司，初期以北、上、廣、深、渝、瓊為突破口，陸續(xù)建立400余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，逐步覆蓋國內(nèi)主要大中城市;投資180億，到2025年推出34款產(chǎn)品、累計(jì)銷售200萬輛。
長(zhǎng)安這匹新能源市場(chǎng)的“黑馬”似乎同比亞迪以往的對(duì)手有點(diǎn)“不同尋常”。
中國新能源汽車市場(chǎng)“一家獨(dú)大”的局面能否被長(zhǎng)安打破？擁有著國內(nèi)最為雄厚的電池核心技術(shù)的比亞迪面對(duì)著長(zhǎng)安的咄咄逼人，能否繼續(xù)“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”？長(zhǎng)安在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域力拼長(zhǎng)城，新能源市場(chǎng)火拼比亞迪的“雙線”作戰(zhàn)戰(zhàn)略能否取得預(yù)期的效果？2015年的新能源汽車市場(chǎng)暗潮涌動(dòng)，一場(chǎng)氣吞山河的新能源持久戰(zhàn)伴隨著長(zhǎng)安“揮師”新能源而在所難免。
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