3月12日本報報道的一則消息在寧波快遞行業迅速傳開:“80后”小伙買了輛二手面包車送快遞,結果涉嫌非法運營被查了。
記者調查發現，快遞行業普遍遭遇用車尷尬：貨車進城難，電瓶車送件太折騰。很多快遞從業人員都在問，這樣的用車尷尬還要持續多久？
采訪中,記者打聽到一個給力消息:今年,寧波將在快遞行業上馬新能源車輛,今年上半年100輛新能源快遞車將率先上路。
行業現狀
以前開車現在騎三輪 派件晚了整整兩個小時
胡旋是韻達快遞公司的快遞員,從業有五六年了。
以前,他都是開著面包車去單位拉貨,送到就近的倉庫,然后再騎三輪車到小區送貨。前兩天,一則快遞員開面包車被查的新聞,讓他看了有些后怕,“萬一被查到,罰款就要好幾萬,辛苦錢就白賺了。”
昨天一早,小胡改了裝備,騎了一輛三輪車出門了。7點左右,他要從中轉站分揀,將當天要送達的包裹全部堆到倉庫。昨天有100多件,旺季的時候增加一倍多。
“用三輪車裝的話,要多折騰好幾趟。”他給記者算了時間成本。以前開車的話,基本上一趟就能搞定,上午9點多就開始派件了。昨天用三輪車,一直折騰到11點多。“別看只有100多件,但很多是大件,一個上午,我用三輪車整整拉了四趟。”
按公司規定,當天件14:00前必須簽收。如果沒有簽收就要扣錢了,最怕就是碰到投訴。“一個投訴,幾百元就打水漂了。”小胡跑上跑下輾轉在幾個小區, 14:00前終于順利完工。等吃上中飯,已經三點多了。“騎三輪車就是太累了,如果是在高峰期,就等著被扣錢了,根本忙不過來。以前,很多人都是硬著頭皮開面包車出去。心里都知道,這個是違規的,但沒辦法。”
時間都耽誤在路上了 快遞業普遍遭遇用車尷尬
劉經理是寧波某快遞企業海曙中心的負責人,對于快遞業面臨的這種用車尷尬,他的體會來得更深切。
“海曙區域每天的收件量大約是5000多件,50多名快遞員平均每人每天要派送100多件。從攬件——中轉——分撥——派件——簽收,每個環節都要用上交通工具,如果用車的問題不解決,快遞員大把大把時間都耽誤在路上了。”
他直言,開著面包車去送貨,在全國的快遞行業都是個普遍問題,寧波也不例外。從寧波大市范圍來說,市區外圍基本上80%都是用面包車送貨。“現在快遞件越來越多,競爭越來越激烈,對時間的要求很高。用電瓶車不安全,三輪車市區不能用,很多只能用面包車送貨,這是沒辦法的辦法。”
去年年底前,就有私家車送快遞被查,但快遞員依舊是“頂風作案”。“如果光靠電瓶車或者三輪車,快遞都成慢遞了。”劉經理說,快遞企業不光用車難,還面臨停車難。快遞員上樓送貨,只能把車停在馬路邊,但三天兩頭吃到違停的罰單,還容易丟件。“一年下來,一個海曙區域光處理各類罰單就要好幾萬元。”
最新動態
綠色通道不是長久之計 今年將有100輛新能源快遞車上路
寧波是浙江省快遞企業最集中、從業人員最多的地區之一,快遞行業從業人員超過5萬人,全大市的快遞企業有170家。去年一年,全市人均寄收快遞20件,去年全市快遞總量比前年增長了79.2%。但在快遞業快速發展的背后,用車難問題卻遲遲沒有得到解決。
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